Ако колата сергии в движение (инжектор)

Job инжектиране на двигателя, за разлика от карбуратора се регулира от електронно регулиращо устройство (ECU), който работи на данни, идващи от множество сензори. Ето защо, инжекционния уред е по-сложно, поради компютъра и датчиците, които са уязвими и допълнителни връзки в двигателя.

Ако машината с двигател с горивен инжекцион застой в движение, първо трябва да се премахнат всички възможни причини за двигатели (искра или отсъствие на нормално подаване на гориво), а след това се оправи причините, специфични за инжектора (когато карбуратора сергии. Сергиите ако дизел). Така че, проверете:

A), първо трябва да се провери дали има гориво в резервоара, и се уверете, сервизно обслужване на горивната помпа;

Б) горивната помпа за почистване на основния филтър и финия филтър заменена с нова;

D) се провери изправността на регулатора на налягането на горивото (ако неговата работа е счупен, той не може да бъде пропусната в рамката на налягането на горивото);

D) се провери изправността на сензора за позицията на коляновия вал. Когато го счупи, сергии на автомобили на всички, и да даде възможност, ако не и да се сложи нов датчик на коляновия вал;

E), за да се провери дали има искра на свещите. Как да се направи това, е описан в статията "запалителни свещи: грешки проверка";

F), за да се гарантира, че изхвърлянето на високо напрежение идва едновременно на всички неприятности: премахнато от tramblera кабел от бобината и го занесете в картера на двигателя за разликата между проводник и корпуса не превишава 7 mm, след това преминете през електрическия двигател - по време на въртене, трябва да искра;

- ако има искра, и застой в движение, то е вероятно да обвинявам сензор газ: или да го счупи, или да го оксидиращи контакти. Съответно, за да се реши проблема, можете или да замени датчика, или почистване на контактите си;

- ако няма искра, ще трябва да се провери работата на цялата система на запалване: ако някой от елементите му ще се стигне до повреда, искрата изчезва веднага (Как да проверите модул за запалване);

Н) при променлива скорост на празен ход, проверете IAC; ако двигателят спира да работи на празен ход, проверете датчика за масов въздушен поток (DMRV).

А), за да се провери за евентуални повреди по маркуча на вакуум усилвателя на спирачките - може би това дишащ;

По отношение на дюзи особено не се притеснявайте: те не се превръщат в безполезен всички наведнъж, и една или две дефектни дюзи не води до факта, че сергиите на автомобили в движение - най-малкото, се появи на решения, а двигателят ще загуби властта.