Диагностика на инжектора, просто с ръцете си

Към днешна дата, диагноза на инжектор е направено почти всяка бензиностанция. Възниква въпросът: колко диагностици? Отговорът е много прост: по-голямата част от тези "експерти" е самоук и само малък процент обучени наистина в състояние да направи професионална диагностика на инжектора на ръка.

Поради това, много собственици на автомобили, които разбират ситуацията, има разбираем желание да държи такава диагноза със собствените си ръце. Какво ви трябва, ние ще обсъдим с вас в тази статия.

Повреда впръскване

В действителност, похарчи общо прегледи за проверка на двигателя единица (инжектор) не е много трудно. Желателно е, разбира се, да има поне минимално познаване на двигателя и работата на сензорите за инжектор. За тези, които да направите това, вие не можете да се регистрирате за четене за това, което всеки сензор тук.

Най-лесният начин

Най-лесният начин да се диагностицира с помощта на бордовия компютър е особено добре направено така инжектор диагностика вази. Тъй като компютрите на борда "четат" почти всички елементи на контролните автомобили вази.

За този тест, вие ще трябва да инсталирате bortovik. Обикновено това е достатъчно, за да го свържете към устройството на превозното средство чрез OBD конектор 2. След това, бордовият компютър може да чете инжектор грешки и дори много от параметрите на сензорите.

Един добър инжектор диагноза чрез bortovik не само определя кода на грешката, но и да й даде препис.

Следващата стъпка в самостоятелно диагностициране на инжектора е да проверите параметрите на сензорите. Информация относно типичните параметри на конкретна единица може да се намери в Интернет.

[Тип Box = »изтегли»] Например, тегловният дебит на празен ход повечето коли вази 7-12 кг \ час. Напрежение ADC канал МЗХ сензор трябва да бъде в рамките на 0,996 - 1,04 волта. Ако напрежението е по-голямо, това е сигурен знак за дефектен БДМР [/ кутия]

Обикновено тестване инжектор

В допълнение към сканиране на грешки и параметрите на един добър диагностик задължително провеждат допълнителни проверки, които не могат да направят всеки скенер.

Измерване на компресия
Измерване на гориво под налягане
диагностика на пулверизатори
Проверка свещи
Проверка на батерията

Проверка на компресия компресия се извършва, докато се оказа, всички свещи. Дюзи и модул за запалване трябва да бъдат изключени, за да се избегне удари искра и гориво се излива в цилиндрите.

[Тип Box = »предупреждение»] компресия над 14 атм. не е нормално, не е вероятно да държи подвижни маслени пръстени и масло навлиза в горивната камера. [/ кутия]

Налягането на горивото се измерва със специален уред за измерване на горивото. Той е или свързан с разкъсване на тръбопровод за гориво, или на специален монтаж върху шина на гориво.

Проверка инжектор се поставя на стойка или тестер на пулверизатора. Тестерът може да се сравни пада на налягането на горивото при всяко отваряне на дюзите. Когато данните не съвпадат, можете да се направи заключение относно дадена неизправност дюза.

Свещи могат да бъдат проверени визуално инспектиране на разграждането и сажди. Наличието на тънки ивици върху говорим за затвора е, че искра от "паузи" понякога са в грешното място.

Ако бордовият компютър показва промяната в напрежение за датчика на кислород, който е много добър и ще ни помогне да го тествате. В трябва да бъде близо до десет обороти на двигателя на 2500 броя на измененията на напрежението. Стойност напрежение трябва да варира от 0.1 до 0.9 волта.

Сканиране двигатели вази произвеждат основно с помощта на skanmatik скенер.