История Chrysler марка
Основателят на компанията е Uolter Kraysler, чиято механика е страст още от детството. На 17 години, той става асистент на водача, 24 - механична майстор, 33 - началник на западна железница в Чикаго, 35 - на управителя на локомотиви американската компанията. Може би той ще продължи да преследва кариера в областта на железопътния транспорт, но през 1910 г. той е купил колата, и животът му се променя завинаги.
Според някои доклади, проектиране на машината е толкова очарован от Chrysler, че преди да се научи да управлява, това му е напълно разглобен и след това сглобени. В стремежа си да се проучи технологията, той анализира колата 25 пъти.
През 1912 г. Chrysler получава работа в буика и пет години по-късно става президент на дивизията в General Motors. През 1919 г. той е назначен за вицепрезидент на продукцията, но скоро падна с президента на групата, Уилям Дюран, което доведе до уволнението през 1920.
С богат опит и себе си спечелва репутация на специалист, той става консултант, който компанията Уили-Overland кани помощ, за да се измъкнем от финансовата бездна. След това същите тези услуги, необходими на фирмата Максуел Мотор кола. За да съживи компанията, Uolter Kraysler предлага истински ефективно средство - нова кола, която ще бъде пусната на пазара под името му.
През 1924 г. става ясно, Chrysler Six, с участието на редица нововъведения: хидравлични спирачки на четирите колела, евтини, но мощен моторни, кръгова система на доставките на нефт, маслен филтър, датчик за температура на арматурното табло, което бе осветен от вътре.
Chrysler да изстреля тяхното потомство на автомобилното изложение в Ню Йорк, но организаторите отказали, на основание, че колата не е в масово производство. Тогава инженерът вкарах колата в лобито на хотел Commodore, което се е случило на дневна база, много инвеститори и журналисти. Media веднага наречен усещането Chrysler Six. През първата година, че е продала 32 000 екземпляра от модела. Това позволи през 1925 г., за създаване на автомобилните компании, които станаха наследник Максуел Мотор.
Chrysler Шест (1924)
Chrysler работи върху бързото развитие на компанията. През 1925 г. става ясно, Chrysler Four сериен 58, която има максимална скорост от 58 мили или 93 километра в час, които бият рекорди в своя клас. През годината дружеството премина от 57-ти до 5-то място в производството на автомобили в САЩ. Нейните машини, продадени около 4000 дилъри в цялата страна.
През 1927 Imperial кабриолет идва с 80 шестцилиндров двигател произвежда 112 к.с. Година по-късно компанията е купил Dodge Brothers Inc. което, от една страна, е пет пъти по-голяма от Chrysler, и второ, си е спечелил много надежден образ на производителя на автомобила. Още през 1929 г. компанията е част от "Голямата тройка" американски автомобилни компании.
По време на Голямата депресия компанията Chrysler е претърпял, тъй като цялата индустрия. Въпреки това, дори и в тези години тя продължи с изследователска и развойна че наистина й помогна да се измъкнем от застоя на един от първите в индустрията. Още през 1933 г. продажбите надхвърлиха резултатите от 1929.
Накрая обезпечен успех модел на въздушния поток с извито предно стъкло и автоматична трансмисия. Този автомобил е проектиран с постоянно изпитване в аеродинамичен тунел, създавайки по този начин напреднал за това време, рационализирана тяло.
Chrysler въздушния поток (1934-1937)
По време на Втората световна война компанията произвежда танкове, самолетни двигатели, военни камиони, пушки на въздухоплавателни средства и други стоки за армията. Войната помогна Chrysler, за да печелят $ 3.4 милиарда, които са били изразходвани за закупуване на 11 нови растения.
През 50-те години на марката се фокусира върху качеството и иновациите. През 1951 г. той публикува първия в света автомобил с усилвател на волана, което улеснява управлението на 80%. Малко по-късно се появи дискови спирачки, дебютира под Crown Imperial модел.
Оставя Hemi V8 двигател с полусферични горивни камери. Беше доста скъпо и е в основата на развитието на следното - легендарния двигател Hemi 426, което даде повече от 400 к.с. и тя все още е смятан за един от най-добрите двигатели.
Chrysler C-300 (1955-1965)
През втората половина на 60-те години компанията се експериментира с турбо. Всички са били освободени около 50 прототипи машини с мотора, а проектът е изоставен, въпреки че развитието продължава да се извършва в Министерството на отбраната.
Той проведе поредица от представления, в които обществеността и правителството красноречиво обяснява какво ще се случи с американската икономика, ако Chrysler фалира. В резултат на това през 1979 г. компанията получи от правителството заем от 1,5 милиарда долара. Преобразуване извършва Якока включени частично освобождаване от длъжност на служителите, конвертиране да произвежда само предни задвижващи колела коли и да се повиши ефективността на горивата наполовина.
През 1981 г. там са компактни K-кола с единна платформа, която позволява да се приложат различни концепции за минимален период от време. В допълнение, те са били натъпкани с иновативни нови продукти, като например контрол на климата, бордови компютър, турбокомпресор, електронни системи за впръскване на гориво, те могат да бъдат върнати в срок от 30 дни.
През 1983 г. на раждането на едно ново поколение от модели - миниван Voyager, което принуди хиляди американски семейства погледне колата по нов начин.
Chrysler Voyager (1983)
Успехът на целта, преследвана от Лий Якока политика, е позволило на компанията да плати предварително с правителството и да направи редица доходоносни сделки. Така че, през 1987 г., Chrysler купил Ламборгини, тогава American Motors, която притежава правата на Орела и джипа. От края на 80-те коли на марката беше даден 7-годишна гаранция. Компанията е първият, който предлага въздушни възглавници като стандартно оборудване.
През есента на същата година линията добавя 300C Touring комби, който е на разположение като опция задвижване на всички колела.