Как да се подценяват класиците
Добре дошли!
Classic - името идва от народа, и го сложих на старите автомобили, много производители имат собствени линейни класически автомобили (както ги наричат в хората, в реалния живот, всеки автомобил има реалната му име, което му даде завода), ако е да се говори за България, че тези автомобили са всички добре познати 2101 VAZ-2107, в prostonorodii на "Жигули" на всички коли, които са на разположение на АвтоВАЗ, така наречената "Жигули" за подценяване най-трудно, особено трудна за същото коли на праговете, в тази статия ще ви даде съвети за правилното подценяване на коли и да ви кажа как най-ниско окачване на колата, за да се направи точно същото, както при канала (удобно).
ЗАБЕЛЕЖКА!
За да прикрива тези машини, ще трябва много инструменти, всички видове ключове, не забравяйте да български, но е необходимо да се работи внимателно и да се носи защитно облекло, много вече е имало случаи, когато дискът летял с мелниците и на осакатени хора, така че с това шега може и не трябва бъдат изключително внимателни, както и ако колата е планирано да подценяваме е много ниска, че е необходимо да се отрази автомобилната тялото, и всичко зависи от това колко автомобила ще се крият и с колко голяма ще бъде колелата на тази за всички като прочетени Аз статия ще научите!
Как да се подценява класически Ваз 2101, 2107?
1. В началото ще трябва да се определи подценяване на колата, а именно за това как да се намали завоите ще, но преди да се да го направя за себе си какво, че определено е фаворит автомобил на площадката и да общуват със собственика, да разберете, че пружините е направил , може също така да попитам в ежедневието шофиране колата се държеше (т.е., той преодолява препятствия, няма проблеми с движението, и други подобни въпроси), както и за всичко това се учи, да реши за себе си колко да се намали пролетта ще и да ги извадите от колата, продуктивност т.е. тяхната рана, но не и по никакъв начин не се опитват да намалят пролетта, ако те са монтирани на превозното средство.
ЗАБЕЛЕЖКА!
И все пак, има някои много хора, които zapilivajut пролетта, без да ги извадите от колата, просто да бъдат предупредени, че не може да направи, защото пролетта след това не е нещо, за да скочи и огън от мястото си, също вече е имало случаи, когато бобините касае хората, и особено опасно, ако бобини попадат в лицето, като по този начин ви боли!
3. От предната част на подредени сега за гърба, тя zapilivaetsya лесният ако раната ще бъде малък (в района на два оборота), а след това не KH също не е необходимо да се сложи всичко на стандартен амортисьор остава, те също ще работи добре стачки, ако всичко задното окачване не е удобно, а след това продаден промоции. монтиране на задните амортисьори, благодарение на което амортисьорите могат да бъдат прехвърлени (Това са просто по-долу) във връзка с процеса и суспензията ще успокои тези в шок ще се появи, ако измити от задната част ще бъде около 4 или 5 навивки, тогава тук е необходимо тунела дайджест ще трябва (от карданен докосване на тялото е), в допълнение непременно амортисьори KH да се сложи и архивирате бум в средата и две гумени ленти в задната, където пружините са за смилане на тунела, нарязани му ще е необходимо, преди рязане всичко добро нама синигер, където спирачните тръби в дъното на тунела преминават и така между тях набута, че може да бъде, на борда, така че тръбите Не случайно се обърквам, когато тя се реже, да приеме ново желязо и заваряване чрез заваряване, но бъдете внимателни, уверете се, че металът аз не светне.
ЗАБЕЛЕЖКА!
Ако задните колела ще бъдат по-големи и се докосват до арките, същите като на тунела ще трябва да направи, а именно да се намалят арката и заварката на други части от желязо, по-подробен поглед на снимката по-долу:
4. След извършените операции, отидете на събиране / колапс и нека всичко, което се примири е нормално, това е необходимо, защото, когато автомобилът получава всички ъгли на колелата са се променили и са много силни.