Какъв материал направя Купе
Може би производството на тялото е превозно средство, за да се създаде един от най-сложните процеси. Работна среща във фабриката, която произвежда тялото, е с площ от около 400 000 квадратни метра, които струват един милиард долара.
За тялото трябва да е повече от сто отделни части, които след това могат да бъдат съединени в една обща структура, която обединява всички на съвременния автомобил. За лекота, здравина, сигурност и минимални разходи дизайнери на тялото трябва да се през цялото време да се правят компромиси, да се търсят нови технологии, нови материали.
Помислете за предимствата и недостатъците на основните материали, използвани в производството на модерни органи на автомобили.
Този материал се използва за дълъг период от време за тялото. Стоманата има добри свойства, позволяващи да се получат части с различни форми и по различни методи на заваряване части, необходими за свързване на цялата структура.
Нов клас на стомана (втвърдяването по време на топлинната обработка, сплав), за да се опрости производството и в бъдеще, за да се получат желаните свойства на тялото.
Корпусът е направен на няколко етапа.
С появата на алуминий, необходима за разработване на нови технологии, за да получат желаните качества, които трябва да бъдат в стомана тялото. Технологии Персонализирани заготовки е именно една от новостите - челно заварени от шаблон стоманени листове с различна дебелина на различните степени на стомана, за да се получи заготовката за коване. По този начин, произведени части части имат еластичност и здравина.
- ниска цена,
- висока поддръжка на тялото,
- технология на производството на отпадъци и оползотворяване на части на тялото.
- най-голямата маса
- Тя изисква защита от корозия,
- необходимостта от по-голям брой печати,
- тяхната висока цена,
- както и ограничен живот.
Всички материали, споменати по-горе имат благоприятни свойства. Затова дизайнерите предназначени тялото, съвпадение части от различни материали. По този начин, можете да получите чрез използване на недостатъци и да използват само положителни качества.
Тяло Мерцедес CL е пример за хибридна конструкция, както се използва в производството на такива материали - алуминий, стомана, пластмаса и магнезий. Те изработен от стомана и долната част на мотора рамката на багажното отделение, а някои от отделните елементи на рамката. Серия произведени от алуминиеви външни панели и конструктивните елементи. Магнезият произведен каси за врати. Изработени от пластмаса капака на багажника и предните крила. Друг възможен дизайн на такъв орган, при което рамката е направена от алуминий и стомана, и външния панел, направен от пластмаса и / или алуминий.
- Телесното тегло се намалява, като се поддържа твърдостта и силата
- предимства на всеки един от материалите, използвани при прилагане на максимум.
- необходимостта за подробности специална технология за свързване,
- сложно разположение на тялото, тъй като първо трябва да разруши организма от елементите.
Алуминиевите сплави за производство на купето започват да използват сравнително наскоро, въпреки че те са били използвани за първи път през миналия век, през 30-те.
Алуминият се използва в производството на цялото тяло или отделни негови части - качулка, рамка, врата, покрив багаж.
В началния етап на производството на алуминиево тяло, подобно на производството на стомана тялото. Детайли първи подпечатан от лист алуминий, а след това навлиза в цялата структура. Заваряване се използва в атмосфера на аргон, до съединение с нитове и / или чрез използване на специално лепило, лазерно заваряване. Има и стомана, който е направен от тръби с различен напречно сечение, панелите на тялото са монтирани.
- в състояние да произвежда части на всяка форма,
- стомана тялото по-лесно, с еднаква мощност,
- лекота при работа, рециклирането е лесно,
- Устойчивост на корозия (с изключение на електрохимически) и ниска цена промишлени процеси.
- ниска поддръжка,
- необходимостта от по-скъпи методи за свързващи елементи,
- необходимостта от специално оборудване,
- значително по-скъпи от стомана, тъй като разходите за енергия са много по-високи
Това е вид от пластмасов материал, който, когато температурата се увеличава става течни и става течливи. Този материал се използва в производството на брони, интериорни панелни части.
- запалка стомана,
- обработването на минималната цена,
- ниски разходи за подготовка и самото производство в сравнение с алуминий и стомана тяло (не е нужно части щамповане, заваряване, галванични и производство живопис)
- необходимостта от по-големи и скъпи шприц машини,
- в случай на повреда на сложността на ремонта, в някои случаи, единственото решение е да се заменят части.
Право фибростъкло се отнася до всяка влакнест пълнител, който полимер импрегнирани с термореактивни смоли. Най-добре известни ексципиенти считат - въглеродни влакна, фибростъкло, кевлар, и растителни влакна.
Въглероден, стъклени влакна-въглерод на групата от пластмаса, които са преплетени мрежа от въглеродни влакна (макар сплитането настъпва при различни дефинирани ъгли), които са импрегнирани със специални смоли.
Kevlar - синтетичен полиамид влакна, при ниско тегло, устойчива на висока температура, незапалим, на якостта на опън от стомана няколко пъти.
Техники за производство на части на тялото, е както следва: в подредените слоеве специална матрица пълнежа, която е импрегнирана с изкуствена смола, след това се оставя да си полимеризация в определено време.
Съществуват няколко метода за производство на органи: черупкова (цялото тяло - една част), външният панел, направен от пластмаса, монтирани върху алуминиева или стоманена рамка и разширяване без прекъсване тяло с интегрирани якост елементи на конструкцията.
- с висока якост ниско тегло,
- повърхностните части има добри декоративни качества (това ще премахне картината)
- лекота на производство на части, които имат сложна форма,
- големия размер на части на тялото.
- високата цена на пълнителите,
- високо изискване точност и форми на чисти,
- производствени части за доста дълъг период от време,
- с наранявания сложност на ремонта.