Лети като птица
Един от най-впечатляващите въплъщение на тази мечта, разбира се, е "Flyboard Air" - летяща машина, създадена от френския изобретател Франки Запата.
"Flyboard Air" полетя във въздуха се дължи на четири реактивни двигатели, всяка от които има капацитет от 250 конски сили. Доставка на гориво (в този случай - керосин) се съхранява в резервоар, който е фиксиран на пилота на гърба презрамки. Ховърборд контролира с помощта на дистанционно управление, прикрепен към ръката на пилота, както и използване на наклон фута платформи. Дръжте системата в баланс помага на автоматичната система на множество жироскопи, задвижвани от вътрешни батерии. Към долната четири багажник платформа, която прави кацане върху твърда повърхност, и монтиран отгоре удобни обувките си, в която пилотът избутва крака.
А по-практично опция е представена от американската фирма "Aerofex Corp" - понятие hoverbayka, въздушен мотоциклет. В основата на машината "Aero-X" два вентилатора тунела, който създаде асансьор. Според разработчиците, търговски модели в управлението няма да е трудно мотоциклет или ATV. Hoverbayk проектиран да лети един или двама души над относително гладка повърхност на земята със скорост 72 km на час и на височина 3,7 м. Hoverbayk "Aero-X" може да носи до 140 кг и тече в продължение на един час и петнадесет минути за завършване резервоар на бензин. Стабилност на полета му е осигурено достатъчно мощна жироскоп, разнообразие от сензори и компютъра чете сензорите и извършване на корекция на полет.
Създаден и самолети в близост до обикновения тип. Компанията "д-Volo" наскоро обяви началото на "нова ера за градска мобилност" - германския регулаторен орган издава разрешение за пилотирани полети до multicopter "Volocopter VC200", създаден от специалистите на тази фирма.
"Volocopter" - е електрическа обслужвана хеликоптер multicopter ултра-лек клас. За да контролира "Volocopter", за разлика от конвенционалните хеликоптери не изискват механични устройства като люлеещи се шайби, регулируема роторната перка стъпка опашка и руля. Винтовете са фиксирани към моторните оси. Промяна на височината на филтър, въртене и хоризонтална движението се осигурява изключително от намаляване или увеличаване на оборотите на двигателя. Винтове са разположени достатъчно далеч, за да се намали тяхното вредно взаимодействие, което изключва възможността за припокриване. Тъй като скоростта на въртене на краищата на лопатките на винт, е осигурен малък шум в сравнение с конвенционалните схеми хеликоптери. Multicopter разполага с малък вибрации в сравнение с конвенционалните хеликоптери.
Размери "Volocopter VC200" - височина от 2.20 m, с диаметър на рамката с двигатели 9.80 m тегло от 450 кг. Устройството е в състояние да се движи с максимална скорост от 100 km / h, достигащи до височина от 2 км, продължителността на полета на около 1 час.
От са в един човек в пилотската кабина по време на полет не се нуждаят от всяко действие или знания. Автономна система БЛА ще извършва независима излитане след подбор и утвърждаване на маршрута е идентифициран се появи по пътя на препятствия и да даде своя екип обиколи, а след това се осигури плавен преход в даден момент.
Една от характеристиките на проекта е пълна липса на механизация на крилото. Контрол на въздухоплавателното средство се извършва в резултат на офсет центъра на масата, но, за разлика от крилото, където пилотът може да бъде преместена под равнината на крилото в крилото на самолета Ива Роси здраво закрепена към гърба и пилотът контролира полета, само чрез преместване на ръцете, краката и главата. Така достатъчно маневреност за извършване на маневри форми с различна сложност.
На крилата си Ив Роси направи много полети, включително и прелетя над Ламанша, които прелитат над Гранд Каньон, както и над швейцарските Алпи в система с две бойци Swiss Air Force.