Магнито го

Трактор SKHTZ 15/30:
1 - магнитно
2 - генератор на постоянен ток с самостоятелно развълнуван (акумулатора на трактора не е)
3 - изходен дръжка
4 - запалителната свещ (виждал само три, четвъртият на генератора)

Електронни безконтактни магнитно MB-1:
1 - маховик резачка "Урал" (виж две двойки постоянни магнити)
2 - маховик резачка "Дружба" (наблюдавани острието центробежен вентилатор)
3 - генератор намотка
4 - марка за определяне времето за запалване
5 - кондензатор
6 - високо напрежение намотка
7 - за контрол на бобината
8 - електронната схема (залят с епоксидна смола)
9 - ако този бутон, за да затворите проводник на "тегло" - Спрете двигателя
10 - високо напрежение тел
11 - връх на запалителна свещ
12 - щепсел искра

В този план, има и други приложения, вижте. Магнито (пояснение).

Далеч от всеки генератор, наречен "магнитно". Това име се използва само за генератори за двигатели с вътрешно горене:

развълнуван от постоянен магнит и
комбинирани в една единица с бобина запалване.

Магнитна система магнито може да се споделя от генератора и EMF на бобина.

Често запалителната свещ е единственият магнитно натоварване.

Проектиране и експлоатация

Магнито - специален AC генератор с възбуждане от ротационното постоянен магнит (магнитен ротор или арматура).

Магнито намотка на двигателя е високо и ниско напрежение. Успоредно с ниско напрежение намотка (LV) включва прекъсвач контакти и кондензатор (

Ниското напрежение намотка индуцира ток в промяната на напрежението на магнитната сърцевина, причинено от въртенето на магнита (това е към края на U-образна сърцевина на север, на южния полюс, т.е. магнитния поток променя посоката си), когато контактите са затворени. Тази промяна трае около десет милисекунди (МС). В края на този процес, ние имаме бобина с ток от няколко ампера. затворени прекъсвач контакти. В определен момент контактът се отваря, и цикълът започва хармонични трептения във веригата, образуван от индуктивност на ниско напрежение намотка и гореспоменатият капацитет (бездомни капацитет плюс намотки, особено капацитивно високо напрежение намотка превръща в ниско напрежение намотка). Периодът на трептене от порядъка на 1 милисекунда. Свържи се с прекъсвач не се е разпаднала се дължи на факта, че напрежението в кондензатор увеличава бавно (в действителност, това е един от поставяне на цели магнито кондензатор), и те успяват да се отделят един от друг по време на демпферирана синусоидално напрежение пълната стойност (една четвърт период след откриването на контактите) което е, в момента на максимално напрежение. Но обикновено не е достигнал до този момент: прекъсва искрата в пропастта на запалителната свещ, и енергията на кондензатора се превръща в разряд искра в зона на горими смес от цилиндъра на двигателя по време на процеса на трептене в капацитет и индуктивност магнито дизайн с продължителност около 1 милисекунда. След контактите са затворени, и започва следващия цикъл, настоящият процес на растеж, когато магнитното поле, и така нататък. Г.

В двигателите с вътрешно горене

В двигателите бутални въздухоплавателни средства, всеки цилиндър обикновено има две свещи. където всяка група на свещи (лява и дясна), свързан с отделен магнитно. Този дизайн създава излишък в случай на повреда на един от двата пластмасите и две искра осигури по-пълно и ефективно изгаряне на горивната смес.

"Coil светлина" алтернатор може да бъде под маховика край магнитно

В някои случаи, в близост до намотка генериране може да бъде по магнито индуктор (така наречената "бобина" светлина). предназначени да генерират електрическа енергия. Маховик с вградени магнити - общи за най-простият и магнито AC генератора. Този хибриден дизайн се нарича "magdino" (магнитно динамо и). Magdino приложимо към превозни средства (мотоциклети белите дробове. Сноумобили. Плавателен съд. Както и извънбордови двигатели) работи заедно с токоизправител и регулатор на напрежение. Електрозахранване на електрическият генератор е малък, обикновено около 50-100 вата. Въпреки това, за осветителни уреди мотопед или бордови моторна лодка, която е достатъчно, можете да заредите батерията. В този случай размерите на двигателя с вътрешно горене не са съществено променени, масовите увеличава леко.

Роберт Бош - немски инженер. собственик на дружеството. който през 1887 г. разработи първата система патентована магнитно запалване на базата на непатентно от Deutz устройство.