Обратните правила за движение в SDA 2019

задръстванията въпрос е много лоша позиция в градовете над един милион, където има голям брой превозни средства. Едновременни напускащи коли на частичен региона води до задръствания. Всичко това е свързано с необходимостта да се намери пътища за излизане от тази ситуация. Единият вариант за решаване на този проблем е да се организира движение на заден ход.

Според ЗУТ, движение на заден ход позволява на една линия се движат в различни посоки. Тази необходимост се въвежда в пиков час. Процедурата се определя от посоката на времето.

Какво е движение назад?

За да се разбере какво означава да се обърне посоката на движение, трябва да се разбере - е необходима мярка, която има за цел да се освободят от останалия трафик по време на пиковите часове. заден движение на лентата може да варира обратно. Има няколко начина за коригиране на това движение. по време на ремонт на автомобилни пътища може да се появи необходимостта да се въведе обръщане движение. В този случай, задължението за регулиране на движението, наложена на работниците или служителите на КАТ.

Предимството на движение назад е да се повиши пропускателната способност на сегмента. В резултат на това скъсяване на времето за преодоляване индивидуален участък от пътя.

Особености движение назад

Път с движение на заден ход - район с висок риск, в които вероятността за увеличение на произшествията. В резултат на това на водача се изисква максимална концентрация. обръщане движение на лентата може да продължи да зададената марка, която ще покаже до края на отсечката.

Тя трябва да бъдат много внимателни при смяна на лента и завива надясно в най-дясната ред на кръстовището с началото на движение от този тип. Дори и ако е необходимо да се отклонявате на ляво, където обратим алеята свършва от дясната страна, в края на маневрата трябва да остане в дясната лента. Неспазването на този етап най-често се определя от пътните инспектори на изхода на пътя с двойно движение.

Важно! Възстановяването на лентата с обратната движение се разрешава само в областта на видимост на движението. Маневрата се извършва по време на работа се даде възможност на сигнала.

По сигнал на промяна състоянието на светофар, когато директното движение на превозното средство, е необходимо да се произведе възможно най-бързо да се възстанови на лентата. Ако светофара е включен забранява сигнал обратим платно трябва да напусне по всяко удобно за Вас време.

Що се отнася до превръщането на движение банда заден ход, не е уточнено изрична забрана за изпълнението на такива действия в ЗУТ. Въпреки това, има също така отбеляза, че сюжетната линия местоположение 1.9 от дясната страна на водача, когато обратната светофари включени тя може да премине само когато линията се споделя с разрешено движението на лентата в една посока. Това предполага, че най-лявата 1.9 маркиране, която е отговорна за разделянето на насрещни потоци, не може да се пресече при никакви обстоятелства.

Начини за организиране на движение на заден ход

Предвидените правила за организацията на движение назад по различни начини. Най-важните от тях е инсталирането на подходящи знаци. Също така, за разрешаването на този проблем може да се използва пътна маркировка или светофари.

Пътни знаци

Групи с възвратно-постъпателно движение не се използват твърде често. Път с посока от двойна прекъсната линия. разликата е три пъти по-кратък от основната си част. Този тип маркировка се нарича 1.9.

Отделни пътни знаци, маркировката на обратими не са предвидени ленти. В момента значително усложнява движението на такъв участък от пътя с заснежен път или ако те се носят с течение на времето. А маркиране отсъствие може да показва липса на обратими ленти.

При липса на светофари и наличието на обратими платна да пътува по тях е невъзможно. Това се дължи на факта, че тя се намира в центъра на пътя.

Смяна на посоката на лентата също включва инсталирането на специален сигнал трафик. В SDA тя отбеляза, че за координацията на посоката на лентите за движение, езда, на които може да се извърши в различни посоки се използват със зелени сигнални светлини под формата на стрели. Последният е насочен надолу. Също така се използва за тази светофар с червен X-образна форма на сигнала.

такива сигнали за трафика не са от значение за цялото кръстовище, и само една лента, върху които е инсталиран. В допълнение към червено и зелено да използвате и жълт сигнал представена със стрелка. Последното се отнася диагонално надолу към лявата или дясната страна. Стойността на този сигнал се различава от конвенционалната кръгово движение. Ако има, той забранява движението, жълтият сигнал обратен трафик показва необходимостта да се приспособи към съседната лента. Такъв сигнал не забранява движението. Ето защо, реконструирани ленти могат да бъдат, за да стане червен светофар.

Ако светофар лента на гърба на не работи или е на червен светофар, на входа на него е забранено. Ако забранено сигнал се появява след влизането в групата, а след това при първа възможност, че е необходимо да си тръгне.

Специални знаци

Бяла вертикална стрелка с два съвета на син фон, нагоре и надолу - в знак на обратима движение. Знак на 5.8 показва, че предната част на бандата започва обръщане. Подобна ръка, пресякохме червена ивица, заяви в края на тази група. Този знак се нарича 5.9.

Има дори и знак 5.10. Тя показва всички една и съща бяла стрелка. Това е само върхът насочено към наляво и надясно. Определяне на такъв знак е това, което предстои е път с обратим трафик. Единствената разлика е, че инсталирането на това наименование е направена на кръстовища.

При завъртане на пътя с обратим трафик е важно да се съобразят с ал. 9.8 SDA. Същността на това правило е, че при напускане на водача трябва да отнеме само крайно дясната лента. Извършването на тази маневра е необходимо, когато се обърна и в дясно и в ляво.

Наказанието за нарушение на правилата за движение с възвратно-постъпателно движение

Неспазването пропускателни правила за движение по пътищата с обратна движение изпълнен глоби. Стойността на паричната санкция се определя от вида на нарушението. Ако водачът не е реконструиран през дясната лента на изхода от този участък от пътя, той ще се наказва с глоба от 500 рубли. Такова наказание е предвидено в чл. 12,15 на Административнопроцесуалния кодекс.

При условие, изход към заден ход платно на светофарите спряха, водачът може да се наказва с глоба от 5000 рубли. Повторното нарушение ще бъде последвана от спешна конфискация на шофьорска книжка за срок от 1 година. Отпътуване опасност от обратната лента на светофарите са изключени, е, че, от друга страна това може да бъде включен. Ето защо престъплението е еквивалентно на излизане в насрещното платно.

Въвеждането на движение назад е препоръчително да се само онези части от пътя, където интензивността на транспортните потоци в различни посоки е неравномерно. Това може да се случи по време на пиковите часове, когато ремонта на пътя или в случай на пътно-транспортно произшествие на отделен участък от пътя. Най-често обратима лента може да бъде намерен в покрайнините на големите населени места, където основният поток в навечерието на уикенда колата изпратени на страната.

Практика обръщане контрол за дълго време са били използвани в Европа, Северна Америка и Австралия. Обратното движение в България все още има много недостатъци. Голяма част от организационните проблеми, които да попречат на постигането на положителен краен резултат.

Като се има предвид спецификата на вътрешната система на правилата за движение и манталитет на водача, можем да говорим за високото ниво на инциденти по тези участъци на пътя. Постепенното въвеждане на обратими алеи предизвиква много дискусии сред шофьорите.

Въпреки организационни трудности, практиката показва, че обратната операция може да се увеличи скоростта на движението на транспортните средства в общия трафик поток в размер до 10 км / ч. Броят на превозните средства в различни посоки не се увеличава.

С цел да се увеличи броят на обратими алеи в България е необходимо да се разработи серия от дейности, които биха могли да дисциплинират шофьорите. Трябва да се отбележи необходимостта от оценка на финансовата осъществимост на такива групи. И основното изискване за това е, за да се намали честотата на произшествията на следните пътни отсечки.

Изпълнение на обратими платна изисква концентрация максималната шофьор. собственик на превозното средство трябва да бъдат ясно разбрани в същото време се измери възможно отговорността и да се придържат стриктно към правилата. Всичко това ще помогне да се намали броят на произшествията на отделен сайт.