Отговори на най-често задаваните въпроси за самолета и полета
С оглед на редовното ужасна новина за самолетни катастрофи, хората не са свързани с въздушния транспорт, не биха могли да помогнат да мисли за безопасността на полетите. Има въпроси, отговорите на които са да се намери никъде.
Защо имаме нужда от кислородна маска? Какво е по-опасно - излитане или кацане? Отговаря за вас професионален пилот с опит, ръководителят на полета и техническа капитанът обучение Deyv Томас (Дейв Томас), които работят в компанията British Airways.
безопасността на полетите
Милиони пътници по целия свят идеята за летящи причини страх. А в някои крайни случаи има смисъл на и се отказват да пътуват. Оправдани ли са тези страхове? Нека си го кажем.
Сега полетите са по-безопасни, отколкото преди 10-20 години?
Flying модерен реактивен самолет в момента имат висока степен на сигурност.
Какви са рисковете, че самолетът ще се счупи?
Шансовете са, че повърхността, върху която пътувате, счупен, оскъдните. Много по-вероятно да пробие в колата, да те предаде на летището.
Статистика на Международната асоциация за въздушен транспорт показват, че броят на произшествията е постоянно, попадащи в глобалната авиация от година на година.
Трябва да се отбележи, че авиокомпаниите не почиваме на лаврите си и работят неуморно за организиране на максимална безопасност.
Смятате турбуленция зона е опасно?
Пътниците от завихрянето се чувстват неудобно, но това не е опасно. Независимо от това, че винаги е по-добре да следвате съветите на безопасността и затегнете коланите, за да се избегнат евентуални наранявания незначителни.
капитан дирижабъл трябва да съветва пътниците по всяко турбуленция като допълнителна мярка за сигурност.
Защо самолети летят на височина от 10 км?
Тази височина е един вид компромис между работа на двигателя и аеродинамиката на самолет с реактивен двигател.
Съвременните газотурбинни двигатели работят по-ефективно на височина от около 10 км, за разлика от турбовитлов (смес от газова турбина и винта), което изисква по-ниска височина (6-8 км).
Какво е по-рисковано - излитане или кацане?
Как да излитане и приземяване - маневри, които изискват високо ниво на умение на пилота. Ето защо, специални правителствени агенции (и преди всичко самите авиокомпании) много стриктно подбран персонал и машинистите на модерния фитнес оборудване, за да им помогнат, доколкото е възможно, за да усъвършенствате уменията за контрол на въздухоплавателните средства.
За маневри в някои летища, както и по време на неблагоприятни атмосферни условия, допълнителни умения и процедури. Но благодарение на съвременната симулатори за обучение на пилоти става много по-ефективни, отколкото е било преди.
Защо не парашути в самолет?
Пилотите са научени да кацне в случай на грешки. Тя е много по-безопасно и по-практично. В допълнение, добре организирана аварийно кацане с парашут пътници изключително трудно (ако не и невъзможно).
Защо граждански самолети не летят над военни зони?
Airlines работят в тясно сътрудничество с правителството (и не само) на силите за сигурност на граждански самолети не летят над опасните зони на бойни действия.
Местните авиационни власти извършват оценка и препоръки, които след това се предават на NOTAM (Бележка за авиатори). А авиокомпании от своя страна да избират как да се процедира.
Безопасност в Самолет
Когато отива в тоалетната на самолета?
Какво е черната кутия?
Черната кутия е всъщност оранжево. Тя съдържа записващо устройство, което запазва всички разговорите на пилотите.
В съвременните самолети има и така наречените QARs или бързо - записващи устройства, които записват още повече информация, отколкото обикновено е необходимо.
Защо по време на кацане съобщава на пътниците затворени капаци на прозорци?
Това е да се гарантира, че лицето не е бил ослепен, и се използва за по-голямо количество светлина за самолета.
Защо кислородни маски падат?
Кислородните маски за самолети - това е доста хитър механизъм. което определя необходимостта от маска чрез мониторинг на налягането във вътрешността на самолета. Кислородните маски могат да се разполагат автоматично. Има и отделен бутон на таблото, което прави същото нещо.
Колко често пилотите проверява знанията?
Професионални пилоти - това е един от най-високо платените професии, и следователно изисква редовно преосвидетелстване.
Всички пилоти за два дни на специален симулатор проверяват на всеки шест месеца. Те също бяха тествани в "на живо" полет веднъж годишно.
Управление на курса на нов тип самолет може да отнеме от три седмици до три месеца, в зависимост от това дали първият епизод летеше на такива въздухоплавателни средства, или не. За репутацията на авиокомпаниите е много важно, така че безопасността винаги е основен приоритет.
Какво място в самолета е най-безопасният?
Всички места за пътници имат много високи стандарти за безопасност. В допълнение, според статистиката самолети - е най-сигурният начин за транспорт в света.
Като цяло, абсолютно най-безопасните места в самолета не съществува. Животът ви ще зависи изцяло от мястото на удара или пожар, ако изпуснат или повреди дирижабъла.
рядко явление.
Какво се случва, ако някой ще отвори авариен изход по време на полет?
Отвори вратата във въздуха по принцип невъзможно.
на съвременни изхода на въздухоплавателни средства се наричат "плъг врати" (от врата до мъжки). Такива врати умен механизъм zatvorki които са заострени, а в действителност, те са повече от дупката за засаждане. Това е една отлична защита срещу чукат врати.
В допълнение, налягането вътре в равнина е еквивалентно на 2-3 тона, че обикновено изключва вратите изходния отвор по време на полет на голяма височина.
Превод: Lisitsyn RV