Rc бъги със собствените си ръце е реално!

Аз разбирам, че завършването ще бъде трудно и bezsmyslenno!
Реших, че най-добрата гледка от недостатъците на машината, за да се съберат нова абсолютно не е сходна с продължи!

И тогава се започна!
Като за начало направих чертежи на нови лостове
Това е най-отпред ляво и дясно -

Ето как изглеждат от модела. Между другото, аз забравих да кажа, че всички лостове от метални части 25x25 Рамка от алуминиев профил 50 е 20 мм дължина и 60 см След суспензията стана преди да преминат към производството на гърба. С началото на чертежа направи Отдясно и отляво между долната част на ръката са едни и същи. Ето кои са те моделиране В тези снимка медальон с установените юмруци

Те са изработени от тръби от 37 mm диаметър лагери не са твърди и са стигнали до лагерите не са vypadyvali I нарязва вътрешна резба в юмрук M4 за по-добро фиксиране на лагера.

Това обратно юмрук от предната част е по-различна с това, че те имат различни привързаност към ръцете! Fists са приложени към предния лост на топката. които са изработени от шестоъгълник болт към които придават сферична форма Те са усукани по себе си юмрук върху горната и долната част Така той завърши Разбира се, че дори бяха разчистени от "сопол" и боядисани .A точно сега, снимки на които ще станат ясни, както направих аз, като sharovye- В непосредствена близост до болта е "бисквита", той изпълнява ролята на година за самата тя е една топка Самата Бисквитена е направена от konistry на антифриз под .Byli kvdratikov рязане 8 в 4 от тях накара една дупка за .Vot болта така че трябва да ги използвате в лоста и издърпайте) И тогава той nagrivat лост и извадете гайките Позовавайки тази процедура завърши syhar извади заедно с болт и капеше на маслото.

Изглежда, че е за спирането каза. Точно сега, на снимката - което се разглежда като произвежданите части от окачването (лостове, фиксиране под мишниците и юмруци)

Тази задна долна част на ръцете Монтира се под ръцете само от 25x25 от корнер otpilinye 10 см .Perednie и заден привързаност odinakovy.I Ето топ лостове те трябва да направят по-къс по-ниска. защото, ако не го направите колелата няма да бъде точно.

Разбира се, че не е съвсем ясно .Но ще продължи да снимки по време на изграждането на тях този лост ще се вижда ясно.

Това съм аз се чудех на какво разстояние да се сложи монтаж.

Започнах сглобяването на предната част, защото той искаше да направи предно задвижване.
Зад предната част, аз отидох в задната част

Това задните части на окачването за лесен достъпа на долните рамена са на върха, за което говорих.

И така, обратно на това изглежда в завършен вид -
С цел да не се приближи, монтирано в различни посоки, те трябва да се вари

Всички училища на заваряване, когато се отстраняват кожите преди боядисване.
Е, това е, защото шасито да изглеждат в сглобено състояние))

На снимката прилича на лимузина))), но това не е така.

Това е началото на ръководна

и започна подготовката на детайли трябва да карам

Костите се произвежда
Те са изработени от един пирон)) 300 х 8 mm, след като те са направени, те са били закалени
Това е начинът, по който изглеждаше след втвърдяване.
Както всичко беше готово, аз започнах сглобяване

След това дойде "глупости" - когато го инсталира. при включване или не обръщане или падане на костите. Аз скочиха с нея, но не можах да разбера какво става
Torment 2 дни реших да направя вместо пред устройството на задните колела
Усложнена за това не е това, което не е било. Току-що се премества звездите отпред назад След като се промени устройството всичко мина като по часовник))

Двигател обезпечени на три места, две от които се виждат на снимката
Това е един присъединителен в картера под маслото, и две на противоположната страна.

След имах промяна кола от място на място ми Серве със сила от 33 кг))

Това е време, за да инсталирате сервоусилвателя на спирачките и газта
Това е механизъм, който отговаря за модела загуба на
Е, един от най-важните части от този резервоар. то се намира зад модела Тук може да се види как предното окачване на окачване е по-zhestkoya и е подобен на гърба - Извадих пролетта

Zadnyaya-

А аз си мислех да си купя тук е диференциално монтаж Baja 260 и 260S Мисля, че той може да се справи.

Мисля, че това ще бъде интересно, който ме вдъхнови за това))) вярно задвижване на четирите колела)) И благодарение на неговите съвети, аз го донесоха на ум !!

Докато спестяване на пари за това реших да напиша една статия като .tak мутации както след монтаж Дифа в конструкцията на колата няма.

Ако нещо не е ясно или имате някакви въпроси - не се колебайте да зададете
Благодаря на всички, които четат статията ми до края.

---