Шарката на протектора на гумата - което е най-добре на размера на джантите
Както е известно, съществуват различни видове шарка, и всеки от тях има своето влияние върху превозното средство. Основната задача на шарката на протектора е възможно ефективно премахване на водата от повърхността на гумата, или по-скоро на петната от своя контакт с пътя. Ако, например, колата кара само на сухи, равни и чисти пътища, гумите му, в такъв случай биха били в състояние да го предостави на износване дългосрочен план. Въпреки това, тази идеална ситуация е просто невъзможно.
Ако гумата на колелото е с напълно гладка повърхност, по време на шофиране на мокър път с определена скорост там е известно на всички шофьори явление, наречено akvaplairovanie. Това явление не е изместена от водата за контакт води до т.нар флоута към колелата губят контакт с пътя и работата на автомобила, което може да доведе до катастрофа. Поради това е от решаващо значение за износването на гумите експлоатация на протекторите на недопустими. Гладките гуми се използват, с изключение, че при някои видове моторни спортове.
Но това, което характеристики разполагат с набор от шарките на протектора и са най-подходящи за всяка ситуация. Като цяло, видовете шарките на протектора са разделени на два вида - за посока и ненасочена, които са симетрични и асиметрични на свой ред. Всеки вид има свои собствени характеристики и предимства и недостатъци.
Symmetric ненасоченото шарка
Този тип модел може да се нарече класически компромис между цена и качество. Тези гуми са доста популярни сред шофьорите, защото не всеки най-важното е маневреността при високи скорости. По-голямата част от шофьорите предпочитат добро качество за сравнително малко пари.
Освен факта, че тези гуми служат като отличен пример за хармонично съчетание на "цена-качество", те се различават и по-голяма гъвкавост и взаимозаменяемост, т.е.. Да. Посоката на въртене не се отразява на инсталацията.
Асиметрична ненасоченото шарка
Шарката на протектора е свързано с ума през последните години все по-често се използва от различни автомобилни производители за техните по-скъпи модели. В сравнение с симетричен модел, в този случай изпълнението на гумите много по-добре. Все пак, това се отнася само за ефективността на освобождаването на вода и сняг, като същевременно се поддържа всички други характеристики.
Купуването на тези гуми трябва да е наясно, че трябва да ги инсталирате в съответствие с инструкциите на производителя. Като правило, от външната страна на гумата има надпис "Вън", а от вътрешната страна - .. "Inside", т.е., като последното наименование показва, че тази страна трябва да се завърти в посока към центъра на машината. Пренебрегването на правилното позициониране на гумите не само ще ускори тяхното износване, но също така и да се влоши управляемост.
Symmetrical посока на протектора
Гуми с този вид шарка са най-често срещаните. При инсталиране на каучука трябва да се ръководи от думи "въртене" на стената и стрелките на индикация. Този модел има голямо предимство - висока устойчивост на аквапланинг, че при движение по мокра настилка е с много голяма стойност. Разположени симетрично по широките канали на протектора ефективно премахва водата от контактната част на гумата с пътя. Опитните собственици на задните колела коли облагодетелствани точно такава гума.
Асиметрична посока на протектора
Гуми, които имат асиметричен дизайн на протектора с посока също трябва да бъдат инсталирани "ВЪРТЕНЕ" в строго съответствие с стрелката на страничната стена и надпис. За разлика от асиметрична ненасоченото модел, този тип е много по-рядко. Освен факта, че тези гуми често се срещат което показва отвътре и отвън ( "отвън" и "отвътре", съответно), тъй като те все още не споделят наляво и надясно (с надпис "L" и етикетиране "R", съответно).