Синхронизирането на паленето - как да бъдат определени правилно
От първия момент, когато има искра, и момента, в който се появява запалване цялата смес въздух-гориво, а налягането на газа достига своя пик, има определено време. Това е този интервал от време е достатъчно малък, но поради факта, че скоростта на въртене на коляновия вал е много висока, дори и за период от време, буталото може да премине специфичен път от мястото, на което запалването на горими смес произхождат.
1. двигател с вътрешно горене и времето на запалване.
А определено време за осъществяване на тези процедури все още се отдава, макар че тези процеси и са много бързи. Така, че е важно да се знае, че коляновия вал също се върти при много висока скорост, така че буталото успява безопасно донякъде от началото на запалване на сместа гориво-въздушната преди разширяването на газовете. По този начин, ако запалване да се случи в момент, когато буталото се намира в горната мъртва точка, горене ще се появи в началото на работния ход и приключи само малко по-късно. Следователно, всички те допринасят за намаляване на налягането на газа.
В тези моменти, когато запалването на сместа въздух-гориво е твърде рано, налягането на газовете може да достигне своя връх преди момента, когато се бутало достигне горната позиция. Това означава, че в такива случаи има определена пречка за движението му. Това, от своя страна, може да бъде доста негативно влияние върху работата и последователна състояние на двигателя с вътрешно горене. Ето защо корекцията на времето за запалване е много важно и необходим процес.
2. Промяна UOZ бензинов двигател.
ремонтни работи, за да започнете този вид обучение, за да бъде специален инструмент. Тази процедура ще бъде необходимо лампа и гаечен ключ. Също така, не се направи в този случай, и без специален ключ, който е проектиран, за да превъртите на коляновия вал. Ако стигнем до сърцевината на цялата система, е възможно да се определи каква е позицията на коляновия вал определя стойността на времето за запалване. Можете също да закупите специален коректор, който е проектиран да се промени времето за запалване. Това устройство е в състояние самостоятелно и предопределят проявяват тази характеристика в автоматичен режим.
За правилно инсталиране на времето на запалване е необходимо да се свържете контрол лапа. Една от непосредствените изводи за свързване към бобината. Вторият извод трябва да бъде свързан към теглото на двигателя. След това, чрез разхлабване tramblera трябва да завърти ключа на стартера. Ротор трябва да бъде закрепено срещу движение и завъртане на таймера в обратната посока от движението на неговото преобръщане. Всичко това трябва да бъде направено преди време до окончателното лампичката изгасне. За да се подсигурите, включете таймера, за да бъде малко по-и с изключителна предпазливост той се връща в обратна посока. Освен това, е необходимо да се направи фиксиране на момента на запалване на устройството за осветление. Трябва да се сложи всичко в същото положение, както и осигуряване на дистрибутора на жилища прекъсвач необходими болтове. Всичко, което е останало абсолютно нищо - а именно, да се върне на капака, за да заеме своето място.
С помощта на чувствителен диафрагма, факта фиксиращия разреждане. Диафрагмата е част от регулатора на вакуум. От една страна, тя е подложена на натиск от страна на карбуратора, а от друга - нашата атмосфера. Като цяло, тъй като се оказва, че дроселната клапа, когато са в затворено положение, не позволявайте разредения въздух от системата, и то не се стигне до вакуум регулатор и диафрагма. След като тънката атмосфера достигне целта си, диафрагмата започва да се отдръпне, но спира своята целенасочена работа на самото устройство и се върна всичко на бившия си място.
3. Имате ли нужда от регулиране на УОЗ - проверете в движение.
Ако звукът на детонация не се спира, а след запалването е "по-рано." Стана така, че в момента на запалване на сместа гориво-въздушната се забавя за определен период от време, след което детонацията приключва преди превозното средство е достигнал нивото от 60 км / ч. За да се промени ъгъла на запалване на времето необходимо за отваряне на капака, леко разхлабете дистрибутора и препозициониране tramblera. В първия случай е необходимо да се коригира начина, по който да се движат с няколко милиметра по посока на часовниковата стрелка, а вторият - обратно на часовниковата стрелка.
4. Задайте правилните УОЗ върху инжектора и дизел.
Със съвременните автомобили - инжекторите, случаят е много по-просто. В този случай, трябва да включите запалването и хвърлиха поглед върху таблото. Ако светлината върху нея на огън, което е показателно за грешка, трябва да се вземе лаптоп, който вече има специална програма, за да го свържете към бордовия компютър, както и изпълнение на диагностика.
ъгъл инсталация корен, с изключване на вакуумния маркуч от двигателя с вътрешно горене. След това към положителния полюс на батерията е необходимо да се свърже положителния полюс на стробоскоп. В такъв случай е необходимо да се коригира ключа за запалване с помощта на "тегло" скоба да се прикрепят към отрицателния полюс и издърпване проводник от цилиндричната контакта, който е разположен върху капака на дистрибутор. Освободеният място, за да вмъкнете сензор Строб, докато го свържете с първия енергоблок цилиндър с помощта на кабели. След това ще трябва да стартирате двигателя и насочи стробоскоп лъч на специална люк. На марка на маховик там. Оптимално в този случай ще се счита за разположението си между разделения. Ако не е, тогава ще трябва да се постави под ъгъл, постепенно отслабва закрепване на дистрибутора на гайката на маховика.
5. Как да настроите CPP в автомобили с HBO или възлага това на вариатор.
Напоследък широко разпространени на газови инсталации. Всичко това благодарение на тяхната икономика, тъй като този вид гориво е много по-малко от дизелово гориво и бензин. Трябва да се знае, че потока от газ в един порядък по-висока, и изгаряне на гориво-въздушната смес се случва в етапа на производство и продължава малко по-дълго. Приспособяване на тези параметри може да бъде направено чрез определяне на стойността предварително ъгъл на запалване.
Подравняване времето на запалване достатъчно проста, в същото гориво се ще изгори преди откриването на изпускателен клапан. Следователно, не се очаква увреждане на части от колата, както и на негативното въздействие на топлина. По този начин, ефективността на двигателя се увеличава значително. Характерни за газови инсталации и за бензин е по-различно. Смята се, че в настоящите модели на регулиране автомобили се извършва автоматично от бордовия компютър. Това не е съвсем вярно, защото инжектори олово ъгъл се определя в съответствие с детонацията пряко, и това явление изобщо необичайно за газови инсталации.
За да започнете да направи избор от най-удобните места за подреждането на вариатор с газово оборудване. Най-доброто място за монтиране на вариатора е най-лявата отделение ъгъл на двигателя, който е в непосредствена близост до скоростната кутия. След това, на капака трябва да бъдат отстранени от устройството и да извършват директна връзка въз основа на инструкция.
Едно от заключенията, които да отговарят за захранването на сензора, което е присъединяването вариатор краен верига. Вторият извод трябва да бъде прикрепен към крака на газовия клапан в растението газ. Маса е необходимо да включите екрана на кабела за позицията на коляновия вал сензор. След това е необходимо за почистване на сензора проводниците. За всеки един от тях трябва да се добавят някои заключения вариаторни. След това, има много лично. Вие трябва да изберете устройството, а след това - да се ползват и напълно вкус изкушения на автомобила си. Съвременните експерти са склонни да вярват, че присъствието на вариатора в оборудването LPG пести гориво - до 25%. Разбира се, това може да се лекува със скептицизъм, като цифрата е вероятно напълнен. И все пак, отчасти с нея там.
Абонирайте се за нашия лента за Facebook. VKontakte и Instagram. най-интересните автомобилни събития на едно място.