Състезание без спирачки
Ревът на двигателите, специфичната миризма на изгорелите газове, лед завеса на писта, борбата с колело до колело, изглежда, в нарушение на всички закони на физиката, когато състезателите преодоляване на въртене, почти лежи на неговата страна, борещи се за няколко инча от опасните тръните - всичко това лед писта.
Един от зрителите спортове в шадринск, събиране на пълен стадион в мразове, разбира се, може да се счита ледена писта. Няколко пъти в годината 16 отчаяни шофьори ходят на пистата и да разберете кой от тях ще помете четири обиколки на леда. Ако в началото на появата на писта такова действие може да се представи като забавление, но сега това е сериозен спорт. Често говорим за спортни успехи ездачи споменават отбора, но не се чудя какво да успее цената на ледени рицари. За условията на победа, ние говорим на капитана на спорта на международното клас в моторните състезания на лед, носител на шампионската титла на Европа и страна на Световната купа Valeriem Pertsevym на, любезно се съгласи да проведе обиколка на работилницата на клуба мотоциклет "Торпедо-SHAAZ" за нас, които в продължение на десетилетия не се уморяват да изкове победа и за производство на световно ниво състезатели.
- Валери, че ездачът-ledoviku необходимо на първо място?
- Първото нещо, което е необходимо - това е мотоциклет. В свободния пазар, тези истории не могат да се купят - започнаха запознаване с техниката на черен пипер.
От последвалите разговори стана ясно, че всеки мотоциклет е уникален. Има само няколко частни фирми, които събират средства за пистата. Те са изработени от различни части, обикновено внасят. През изминалата сезон цената на някои елементи превишена половин милион рубли. Когато през последните месеци на икономическата ситуация в страната се промени, след като на валутния курс, и всичко, което става все по-скъпия вносен, той е наранен на портмонето на екипите.
- Мотоциклет идеал може да бъде само точно за начинаещи - погали железен кон победител на Европейското първенство. - Но когато "ролката" и да започне да се подобрят резултатите, тогава ние трябва да се подобри производителността мотоциклет и да го настроите.
- За производството на мотоциклети кадъра при използване стомана с висока якост тръба 30 HGSA стомана. Сега основно се използва рама изработена веднъж холандския ездач Melt Bootsma. С такава рамка shadrinets Артьом Новиков стана победител на Европейското първенство. - Аз не пропусна да припомни с високи постижения Валери. - Приблизително рамката направени в Чехия.
Някои майстори правят собствената си рамка, така да се каже, от модела. Изглежда, че появата на рамката са едни и същи, но моторите държат по различен начин. Например, Николай Krasnikov тестван и Чехия рамка и Bootsma, избра второто. Frame крие прозрачен капак, но ако е необходимо, той бързо се сгъва и се отваря вътре в превозното средство.
- Диаметърът на предните колела 23 инча и 21 инча регулируеми. Любителски око не е непосредствено забележими. Това се прави за по-добро разпределение на тежестта и разпределение на товара. Джантите са завишени в много отношения. Предна под 3 атмосфери, заден 1.1-1.2 атмосфера. Преди всяко състезание, което трябва да се измери налягането и изпомпване на колелото.
Основното нещо, което хваща окото, когато следващото хвърляне на мотоциклет или ездач бавно минава трибуни - това е с внушителни размери шипове, стърчащи на гумата. Техните механика nashpigovyvayut колелото мотор не се суетяха на леда и падна в ъглите. Според регламентите допустимата дължина до 28 мм на.
- По принцип, на предното колело може да разчита 96-120 шипове на задния 180-182 скок - играе една шепа от тръни продължи истории на участниците в световния шампионат. - Най-завиване натоварването на предното колело се оказва, толкова оскъдна и по-малко бодли. Повече от фона се дължи на факта, че колелата са управление и те имат по-добра захапка в леда.
- Освен oshipovka небалансиран. По време на състезанието на овалните състезатели се движи обратно на часовниковата стрелка и завиващи мотоциклети наклонени на лявата му страна, така че повече тръни, поставени от лявата страна на волана, - сочейки към тази функция история продължи Валери.
- Задните колела са изграждане на шипове в три реда: началото - от дясната страна на волана, основните - в центъра, спомагателен за завои - наляво.
Предни колела управлява първични и вторични редовете. Преди да експериментира с местоположението на шипове. Сега всички "ustakanilos".
Феновете ще могат да гледат ездачите при приближаване към началната точка, те се отразяват върху мотоциклет. Това се прави с цел да се по-силни шипове, уловени в леда, и кога да започне, никога не се е случило подхлъзване колело ще бъде предоставена. Тази техника дава шофьори по-голяма начална ускорение.
Наличието на такъв голям брой остри шпайкове опасни по същия начин, както циркуляра. За сигурността на състезателите колела капаци са затворени и железопътните арки, в случай на контакт няма да доведе до нараняване. Качулки също са малко, за да се предпази от летящи фрагменти от лед.
Те просто не е нужно. Racers чиста ръка с газ и спирачка на двигателя. Малко помощ да се забави обувки, стъпалата, които също шипове, обаче, не е като на колелото.
- Най-опитни бегачи, защото миризмата на изгорелите газове не са на бензин?
- Използваното гориво е метанол. В сравнение с бензин от метанол, високо октаново число, и следователно степента на сгъстяване, по-добра ефективност на двигателя. Тъй като състезанията са преходни, на "резервоар" на малък мотоциклет, средно по около три литра.
Когато пристигането е отложен старт или повторна се определя, в такива моменти може да се види, механик тече от кутията на колоездача на пистата и добавяне на гориво.
- Снопът двигател вместо сърце?
- Motor Чешката фирма "Jawa" обем от 500 кубически метра. см. в оригиналната версия дава над 60 к.с. Но това малко състезатели и механици са чесане главите си, за да подобри характеристиките на двигателя: промяна на пружини на клапаните, мотовилки за по-скъпите части на по-леки и по-силни материали. Тя позволява почти удвояване на капацитета на двигателя.
Двигателят работи при пълен капацитет и се върти до 10 000 оборота в минута. От скъпи части се износват най-бързо бутало, цилиндър и прът.
бутало струва около 250 евро, цилиндъра - 280 евро, пръчка - 250 евро. Така че помислете колко пари е необходимо да участват. Ако има бюджет добър клуб тези данни се променят след 3-5 състезания. Те могат да продължат да използват, но мощността на двигателя не е същото.
- Валери, преди началото, можете да видите как да се поберат на ездач механик с отвертка и започва нещо готино. Това го регулира?
- Той разхлаби или стяга болтовете на съединителя. Ако водачът се оплаква, че мотоциклетът е често долара, така че е необходимо да се леко разхлабете скобата на съединителя. Ако в началото плавно и непрекъснато "се провали", е необходимо да се засилят. Това се търси спортисти златни настройки означават.
Ако ездач често язди на вътрешния път, а след това двигателят с съединителя трябва да се коригира, така че да се ускори бързо и спря. Тези състезатели, които предпочитат да карам почти пълна газ в средата, или от външната страна на траекторията се използват и други настройки за всеки стил на каране и детайли. Но един добър шофьор трябва да могат да се придвижват по някакъв път. Това механик се опитва да направи мотора по-гъвкав, за ездача. достатъчно Съединител за една година, само на диска трябва да се проверява периодично.
- Starter на мотоциклет не е предоставена, какви допълнителни подробности относно състезателен автомобил? Мотоциклет фабрика с "тласкач" или с помощта на външни начало, то се разглежда като механик като отвертка върти двигателя.
- Колко съоръжения в моторните състезания?
- Предаването се състои от две стъпки. Първият - да се ускори от самото начало, основната - състезание, включено без обичайните къси панталони на свързване.
- До каква скорост може да ускори мотоциклет състезател на пистата?
- На нашия стадион "Торпедо" са се опитали да се измери скоростта на полицейските радари в района след излизане от завоя. Устройството записва, че през дъга от 100 метра и футболно игрище ездачи имат време да се ускори до средно ниво от 117-120 км в час.
- Какво е теглото на мотоциклета?
- Монтажът около 112-135 кг.
- Валери, какво индивидуален пасивна безопасност означава водачите да използват?
- Шлемът, който струва около 20 000 рубли. Продадени във всеки магазин специалност спортни облекла.
защита на гръбначния стълб е популярно нарича "грешка" от външната прилика с броня.
Той защитава гърба и гърдите. Тя е изработена от пластмаса. Някои колоездачите да носят допълнителна защита на врата, един вид скоба за намаляване на стреса и странични ускорения в случай на падане.
- Феновете ще могат да видят Ездачите прозрачен или тъмна маска на лицето. От това, което прави избора?
- Всички очевидно в ясен слънчев ден на чашите залепени затъмнени филтри, както и обичайните - прозрачен филм. Flying изпод колелата натрошен лед драскотини на филма, но не и стъкло. Веднага след като видимостта ще бъде беден, разкъса филм.
- За разлика от увити в палта и ботуши зрители на стадиона, състезателите тънка рокля костюм. Ето защо, водачите се опитват за дълго време не се взират в конкурса. По същата причина, на церемонията по откриването на конкурса не е затегната. По принцип костюм ушит от kevrala - плътен и лек материал. Материалните силен, за да се прекъсне, но от всички тръните няма да спаси. Изолиран от вътрешността на тънък слой от порест каучук.
- Финландските производители са измислили специални ръкавици за пистата, затворени в горната част на пластмасовите пластини от ударите на ледените късове. Някои шофьори не презрение да се използват ръкавици за крос-кънтри.
- Униформа ездачи краката е различен. Какво?
- Пеш състезатели носят моторни мотокрос или пътно-писта. Тъй като в завой шофьор почти пада на леда, на левия крак поставя допълнителна защита коляното, долната част на крака, глезена и стъпалото.
Това ви спестява от удари на леда. Медът прави от защита Corbonod - леки и силни, но често водачите, използвани от ниска цена пластмаса. По време на състезанието, коляното наистина спасява от травми, но това е от удари в дупка и той минава през крака на синините. Всичко останало е да спечели в ръцете на водачите.