Tripoid (вътрешна CV съвместно) - превенция
Тя отдавна се бореше да пълзи и да служи tripoidy (стативи).
Не е необичайно, когато започнат да чука (защото знаеш, че разбира се, смазване?) Препоръка на Volvo Cars - подмяна на вала на ос. Щедро, с рамото на господаря си. И все пак тя е на стойност 100 евро, смокини с него, както и цената не е на децата, че има смисъл, подобни на възли на услуги.
По принцип, както се вижда от аутопсията, разумен действия съм извършил.
С това действие е необходимо да се подготви за закупуване на лубрикант (използван Castrol LMX), чист разтворител или карбуратора (... може спирачка чисти или двигател ... такива средства в спрей), скоби за прашника.
Вие ще трябва да изпълнява всички стъпки, необходими за да демонтира CV ставите.
Премахване на колело, обратни стабилизатора от суспензията, за да се отстрани проводник от монтиране на амортисьора на ABS, развинтване два винта за глезена на суспензия.
В идеалния случай насочването върха развийте, отстраняване на спирачните челюсти, и след това се екструдира топката пръст, след отстраняване на болтовете постоянна скорост на ставите, за да се отстрани възел глезена с спирачния диск.
Тогава ние имаме снимка.
Разрушаване на две скоба поставени под парцали гранатата tripoida или полиетилен, така че получената грес се излива върху носилка, внимателно (увреждане Белоу, не е толкова лесно да се намери ... на холестерол трябва FEBEST) измествания на прашника tripoida възможно да SHRUS-у.
И това е, което виждаме
Гранатата tripoida, за разлика от документа със заключения в интернет, изкован различен от съвместната греста CV. Принципът на работа на тези блокове и други. Като постоянна скорост стави, лагери и д tripoide изискват различни лубриканти, включително за последователност.
Смазване достатъчно течност и има значително количество метални примеси.
Дали тази функция най-грес или признаци на износване Аз не разбирам, защото нося tripoida минимални възли. Не е реакция. Малък износване на krestovinki на камери някак не ... корелира с количеството на металния прах в смазката.
Krestovinka с сам се е поставил в нея полуос свободно разходки в гранат, но изходът е ограничен до малък съшива ушите на кладенци гранати. File надолу тях или да събори не е необходимо. Има буквално мм.
Просто издърпайте рязко етаж krestovinkoy, по посока на изхода.
А сега ... този скиптър в нашите ръце.
Това само по себе граната е.
Изчистете всичко това се измива.
Поставянето в обратен ред. Не забравяйте да намажете мястото на контакт и гранати SHRUS и хъб.
При затягане на CV става, че е желателно да има възстановяване болтове с конична каучук шайба
но те не са човешка цена е напълно възможно да се използва конвенционален силикон (за предпочитане една кола ... ако сградата, а след това да се въздържат от използването на киселина, така наречения универсален уплътнител ... zarostet ръжда така чук чук ще има) или каучук (не залепите автомобилно стъкло (мъчение премахнете тогава CV стави) уплътнител поставен върху слотовете.
След това затегнете болта със сила (да се използва динамометричен ключ)
Болт с конус - 50 пМ
Болт с конвенционална машина - 35Nm + пълно завъртане на 90 градуса.
Всички мега успех!
Не бъркайте Само този, който не прави нищо.
Всяко лице, един нормален човек ... през годините усъвършенства, придобиване на нови знания, умения, идват в тези ценности и правилни заключения.
Трябва да кажа, Castrol LMX води до по-бързо износване статив ...
И ако се прилага смазката за предотвратяване на по-добро или игла ролкови лагери във вътрешен SHRUS, че ще го убие!
Какво е дори по-тъжна, когато обслужването на вътрешния SHRUS, прашник замяна, хора разчитат на пълно смазване.
Дори видни производители като GKN, като пълен смазване за вътрешната CV съвместно доставка grafitku на с молибден дисулфид.
Тази грес може да се използва само в картонената шарнира.
Използвайте грес с молибден дисулфид в вътрешна статив система SHRUS е неприемливо!
Избор на смазка за статив, най-трудният въпрос ... това е един от най-чувствителните компоненти в автомобила ... и може би единствената автоматична ако сгреши с избора на работни течности, може да бъде по-голям проблем, отколкото статив.
Никой не специално, аз препоръчвам, че греста не ще ...
Има само Изисквания за смазване за вътрешно SHRUS ... тя трябва да бъде на базата на грес клас полиуреа ЕП ... и проникване NLGI 1 ... максимум 1.5.
Смазочни масла "вискозитет" NLGI 2 във вътрешния SHRUS са с ниска ефективност, което от своя страна може да доведе до износване.
Ако откриете правилната проникването на мазнини не е възможно (и това е наистина проблем), стандартна грес NLGI 2, е необходимо да се маслото се разрежда с консистенцията на 1-1.5.
Както е добре, че е необходимо да се обърне внимание на технически анализ ... грес работната температура трябва да бъде минимум от -20 ... + 140 ... Това са минималните изисквания!
Тогава всички изменя своята климатична зона.
И най-малката подробност ... на пръв поглед ... обема на грес ...
Според самите производители статив тип постоянна скорост ставите ... количеството на смазващо средство в тази SHRUS е 100-150 мл.
Ако се ръководи от принципа, че маслото не се развалят овесена каша ... това може да доведе до преждевременна повреда на прашник!
Пробег: 155,235 км