Вътрешната CV съвместно устройство и принципа на работа, индикациите за повреди, шофьор замяна автомобил

Постоянна скорост съвместно или в национален "граната" е част от задвижваща система на превозното средство предно предаване. Основната му роля - е непрекъснато предаване на въртене от контролно-пропускателен пункт на колелата при различни ъгли. Въпреки работи по същия начин на постоянна скорост на ставите, в различни модели на автомобили, те се различават по характеристики на дизайна. Освен това, различните работни условия предизвикват разлики в вътрешна и външна устройство SHRUS.

Устройството вътрешен SHRUS

Вътрешна постоянна скорост съвместен е предназначена за предаване на въртящия момент от предаването на съвместните комплекти външната CV. Той се различава от външния размер (до) и разходите, макар и съставен от същите части:

1. Тяло в купа с задвижващия вал.
2. Вътрешният пръстен - сферичен шарнир към задвижващия вал.
3. Сепаратор под формата на пръстени с дупки, да държи на топките.
4. Метални топки.

Roller вариант панта характеризира с присъствието на помощ, която с помощта на три ролки се движат по пътищата, нарязан в vnurenney корпусна част. Топки или ролки са разположени в каналите на корпуса и притежавани от държач, който е свързан към шлицов вал. При промяна на ъгъла на управление и задвижвания вал, топките се движат по каналите за непрекъснато предаване на сила.

Симптоми

CV съвместната работа винаги е свързано с излагане на големи натоварвания. Въпреки използването на дизайн единица с висока якост материали, това понякога е в състояние да се провалят. Това е улеснено от следните причини:

1. Използването в производството на монтажни части на нискокачествени материали, използването на фалшиви или отхвърляне части.
2. Липсата на смазка в рамките на механизма или лошото й качество.
3. Поглъщане механизъм на вода или абразивни отломки поради прашник щети.
4. Прекомерното натоварване на механизма, поради лошото състояние на пътната настилка или агресивен стил на шофиране.
5. Продължителната работа при което генерираните компоненти ресурси.

Неизправен вътрешен SHRUS показано на следните характеристики:

1. Характерен криза, когато се удря препятствия, като се започне от ускоряване или рязко.
2. Jerks и вибрации по време на ускорение.
3. Хлабини в пантите връзки с публикувал колело.

Как да се провери вътрешната CV фугата

Повреда на всяка част на колата е свързана с промяната на неговия размер, физичните свойства и външния вид на производството на части на триене. SHRUS - шарнирна връзка, където елементите на механизма са в близък контакт и са под постоянно натоварване. С течение на времето се образува пространство, за да се развива и да се увеличи в областта на взаимодействието на части, което води до увеличаване на характеристика "криза", когато внезапно ускорение или препятствия.

За разлика от външната CV фуга, която може лесно да се провери при шофиране с максимален ъгъл на завъртане, вътрешният рядко е в състояние максимална кривина. Се осигури тяхната годност или липса възел е възможно чрез обесване колело. За тази цел на лифта, когато работи двигателят включва първо зъбно колело да се върти бавно. Ако е повреден част на криза се чува, и под влиянието на вала има разлика, а след това CV съвместно провали.

Какъв вид мазнина, използвана за CV стави

Основните задачи на греси, използвани в постоянна скорост ставите - защита срещу триене и предотвратява развитието на корозия. Също така, лубрикантът трябва да бъде инертен по отношение на полимер прашника, която предпазва от проникване на влага и отломки в механизма. Повечето от по-горе изисквания отговарят на следните видове смазочни материали:

1. Литиево. Това жълтеникави вискозни формулировки, че при ниски температури стават все по-гъста консистенция, едва ли разпространение на детайла. Те могат значително да се намали триенето и действащ натоварване на елементите на пантите и да ги предпази от влага и неутрализират случайно паднал в калта. Единственият им недостатък - способността да разтварят някои видове прашници направени от органични полимери. Един от представителите на този вид смазка служи вътрешен Литол-24, който се заменя след пробег от 100 хиляди души. Км.

3. Бариев грес. Устойчивост на проникване на влага в механизма, успешно се съпротивлява на корозия и е неутрален за всички полимери, които образуват прашници. Основната му недостатък - лошото устойчивост на ниски температури. Смазване в момента заради високата цена не е твърде обща. Всички местни състави, изготвени в съответствие с тази технология, отбелязани под името SHRB-4.

За да се защити CV ставите, дори и с препоръката на продавача, че не се препоръчва да се използват следните съединения:

1. Графит смазване, тъй като те са проектирани да работят в лагерите, и когато се използват в еднаква скорост, стави, животът му няма да надвишава 25 хиляди. Км.
2. Въглеводородни лубриканти, включително вазелин, тъй унищожени от тона на. над 45 ° С, и води до счупване на пантата в кратко време.
3. Лубрикант състави, направени въз основа на натрий и калций, като не могат да работят във възлите с високо механично натоварване, и да доведе до изхода на системата за панта след серия 15-30000. Km.
4. Съставите извършва въз основа на цинк или желязо.

При смяна на съвместното ръководство грес върху превозното средство и най-грес. Нейният рутинно трябва да се сменя на всеки 100 хил. Км пробег, както и инсталиране на нова CV ставите или прашник.

Подмяна на вътрешния SHRUS

Неизправен вътрешната CV съвместен е в състояние да се срине на движението, като лишава мобилност машина. За да се избегнат аварии и непредвидени разходи, възелът трябва да се сменя при първите признаци на проблеми. Цялата работа се провежда предимно в специализиран сервиз, както операцията изисква капитанът на определени умения. Но с необходимите инструменти, съответния опит и увереност, шофьорът е в състояние да направи всичко от себе си в гараж.

Преди смяна подготвят от следните части:

1. Сам панта.
2. Белоу с нови яки.
3. Мазнините.
4. гайката на главината.

процедура за подмяна се извършва в следния ред:

1. Превозно средство избутване заменя със CV ставата или се поставя на асансьора, след което маслото на скоростната кутия се оттича.

2. Усукване на главината гайката и премахване на волана.

3. Премахване на багажник на дюзата на завиване и прикачването на сачмен лагер.

4. Sdergivanie спирачен диск шублер с шпонки и отклоняване структура на страна.

5. Sdergivanie с вътрешни шлицове SHRUS използване указание и чук метал.

6. Отстраняване на целия диск навън.

7. Премахване на скоби на прашника на прашник и дефектни SHRUS след затягане диск в менгеме.

8. раздела смазване в нова постоянна скорост ставите.

9. Монтаж на печати и монтиране на CV ставите на слотове.

10. Инсталиране на ремъци прашник.

11. Инсталирайте сглобени диск в скоростната кутия. Когато се инжектира в слотовете чух един клик, а устройството е изкован в място.

12. допълнително монтажа се извършва в обратен ред.

Описаният метод дава възможност да се замени вътрешния SHRUS всички модели ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, Нива, Lada Priora, Kalina, Granta, Веста и повечето коли.

---