Закупуването на втора ръка (използвани
Mitsubishi Outlander - един SUV с отлични качества drayverskogo, но за сметка на практичност. Outlander се похвали отлично управление, задвижване на четирите колела с равномерно разпределение на въртящия момент между осите. Въпреки това, той е с лошо интериор, малки и неудобни багажника.
Autlender произвежда версия на 5 врата с бензинови двигатели на 2 (136 к.с. само с "механиката") и 2.4 (160 к.с. като "механични" или "машина") литра. По-мощен двигател, благодарение на фази променлива газоразпределение вече уверено дърпа от дъното, но в комбинация с автоматична трансмисия този двигател "изяжда" 15-17 литра на 100 километра.
В двата двигателя се прилагат иридиеви свещи, които служат за гориво ни около 30 000 km. На всеки 90 000 km варира времеви колан с ролки, баланс колан валове, задвижващи ремъци помощни единици (промяна на състоянието).
Но покупката на "американски" Outlander е изпълнен с неприятни изненади, само като автомобили, удавил се е възстановил след инцидента, колата с порутени двигатели, които подхранват евтин минерална вода. По това време, тъй като "български" Outlander, като правило, те са били продадени на официален представител на "Ролф", или неговите дилъри, осигуряване на качествено обслужване и да има прозрачен сервизна история.
Основният "неприятности" Outlander (както повечето "японски") е potekshy от сол и черен радиатор (ако колата се експлоатира активно през зимата в един голям град). Освен това, част от мръсотия сол инактивиране на контролната единица вентилатор за охлаждане на двигателя. Най-често се оказва постоянно, предотвратяване работната температура на обсега на двигателя.
Друга неприятна черта е температурен сензор Autlender спешни случаи, който се активира твърде късно, което позволява на водача да прегряване на двигателя, което води до възможно нарушаване на цилиндровата глава. Често в тези случаи се отправят мелене и продажба на колата, която ще продължи до първата сериозна натоварването на двигателя.
Въртящият момент се предава на колелата Autlender равномерно между осите и директно, без контрол за пренос. Ако една ос започва да вкара един спрямо друг, е необходимо вискозно свързване център диференциална повлияе.
собственик Outlander трябва да се помни, че това не е купе, а само "SUV", чието строителство не е предназначен за тежък офроуд. Ето защо, не позволяват дълго приплъзване в калта или снега, тъй като viskomufta да ври или конфитюр, не могат да издържат на такова насилие. Освен това, по този начин можете лесно да изгори хватовите "механиката" или автоматична трансмисия.
Въпреки това, по време на нормалното функциониране на нейните Outlander употреба кутия "отива" 150 000 km или повече. "Автоматично" също е надежден и траен. Маслото в "механика" промени след 105 000 km, в "машината" - 90 000 км, в случай на прехвърляне и скоростната кутия предна ос - след 75 000 км, а в задната скоростната кутия - 45 000 km.
Outlander е доста здрав шаси - окачване безпроблемно сервира до 100 000 km. И много от детайлите стоя и 150 000 km.
"Раните" Outlander е пулса на предните спирачни дискове, които могат да издържат на износване на 2 комплекта тампони, но често си сменят по-рано заради силни вибрации при спиране. Ако колата не е в гаранция, че е препоръчително да се инсталира резервни колела с блокове от надеждна фирма.