зареждане с гориво на мотоциклет
Кое е по-добре за бензин vpryskovyh мотоциклети?
На първо място, въпреки факта, че в различни бензинови мотори дават различна мощност в зависимост от стойността на топлоотделяне на всички бензини са почти равни, независимо от мнението на отделни читатели. Това се вижда от Denis Владимирович Visitsky от морска и Maxim Malinovsky Томск се посочва: "бензин топлина на изгаряне (независимо октан) е в диапазона от 43.5 до 44.5 MJ / кг." Калинин на Юджийн Долна Новгород обяснява: "химически тези видове горива различен, в идеалния случай, само на структурата на молекулите на въглеводородни - по-дълги въглеводородни молекули имат по-добра устойчивост на чук".
Основната причина за това поведение на двигатели, съгласно по-голямата част от читателите - в скоростта на горене на различен бензин и устойчивост на детонация, който се характеризира с номер октан. Ето фрагмент от писмо Евгения Калинина: "На практика, като се стреми да се повиши ефективността на двигателя, производителите повиши степента на компресия, подобряване на прочистване (с помощта на мулти-клапан глави, входните заглавията с различна дължина и т.н.) и се сблъскват с проблема - в някои режими (пълна газ , ниска скорост) пресова в ICE benzovozdushnoy смес започва да детонира. Това означава, че вместо на изгаряне (скоростта на разпространение на фронта на горене в нормално изгарянето на около 30-70 м / сек), сместа започва да се свие benzovozdushnoy - горят с звук скорост вълна в тези условия (повишена температура и налягане в края на такта на сгъстяване на двигателя с вътрешно горене). И това е десет пъти по-висока - 200-700 м / сек (Maxim Малиновски изправя: 1500-2300 м / сек). Това води до "твърдо" двигател - вътрешно горене налягане цилиндъра на двигателя се разраства толкова бързо, че двигателят преживява шок.
За борба с детонацията трябва или да прилага детонация tsionnostoyky бензин (детониращ при по-високи налягания и температури), или да се изработи вътрешния двигател горивната камера в такава форма, че да се осигури удобен detonatsonnuyu резистентност мотор (за да се намали пропорционално benzovozdushnoy смес с относително голямо разстояние искри от огнището и за понижаване на температурата в тези зони на горивната камера), или прилагат допълнителни конструктивни мерки - например охлаждане масло от forsun буталния дъно ки в картера на двигателя.
Въпреки това, този процес не да има обратен ефект - увеличаване на времето за запалване по отношение на оптималното, въпреки липсата на детонация, властта не добавя! В системата за управление на двигателя детонация на сигнала на предавателя може да се намали само НПК за предотвратяване на негативните ефекти от детонация изгаряне на горивото, а оттам и намаляване на мощността на двигателя и ефективност. По този начин, когато се използва бензин с октаново число, по-ниско от заложеното в проекта и отстраняване на грешки на двигателя в завода, властта може да бъде намалена с няколко режима, в които конкретният двигател най-податливи на детонация.
Обикновено, половината от това идва от "газ", за да завършите и среден клас kolen- вал на двигателя - двигателя при ниски честоти попълване benzovoz- смес става по-малко задушно, поради особеностите на дизайна двигателя с вътрешно горене, както и при високи честоти близо до максималната детонация процеси не разполагат с време, за да се развива, vatsya - твърде малко време между циклите за загряване на прясна смес на държавата близо до състоянието на самозапалване ".
Денис Visitsky показва защо не трябва да използвате бензин, не се препоръчва от производителя. "Ако мотора работи на 92-т бензин запълни 95-или 98-ия, защото съпротивлението детонация последния работен смес" ще се съпротивлява "възпламени и изгаря бавно. Резултатът ще бъде същата като тази на покойния запалването. Освен това процесът на изгаряне на горивото се забави, продуктите на горене не разполагат с време, за да се разшири, и производство на полезна работа, за да се охлади, което може да доведе до прегряване на смукателните клапани на и способства за тяхната burn- (за съвременни двигатели, че не е толкова важно - Ед ..). Ако мотор работи на бензин 98мо изсипва 95 минути или 92 минути, може да настъпи смес детонацията работа. Резултатът се получава, като в по-ранната запалването, силата намалява. Детонацията може да причини увреждане на бутала и запечатва цилиндрите хи-главата. "
Maxim Malinovsky подробности относно естеството на детонация "ударни вълни от такава смес самозапалване огнища на би довело до верижна реакция, като в целия обем на горивната камера, като по този начин допълнително ускоряване на предната пламък и експлозия горене възниква - детонация. чукат sgora-
Това е от изключително вредно за двигателя и води до неговия провал. То е придружено от звучен метален трясък. Някои хора вярват, че този "безименен пръст", но в действителност тези удари причинени от разсейването на шокови вълни от стените на горивната камера. Това се дължи на краткосрочна остър метален звук при отваряне на дроселовата клапа. "
Reader vanich Беларус напомня, че в случай на двутактов двигател масло в присъствието на смес от известна степен намалява броя на октан. И отбелязва, че "чук сензор -. Semimeasure, подходящ само за отхвърляне на октановото число няколко единици (намаляване искра предварително), но не променя степента на сгъстяване"
С една дума, по-добре е да не се "запишете на мачове", и запълване на мотоциклет в съответствие с инструкциите и да избягате от всичко, което той може да направи (за вас, между другото, платен при покупката). Но ако изведнъж желания бензина на бензиностанцията не е бил там, практиката показва, че в бензина ниското октаново число всеки vpryskovyh и бензинов двигател ще ви отведе до любимите си станции, ако не поиска прекалено много от него - не рязко се разхлабят дръжката на газ, за да се поддържа средна скорост, както и преди прозорци в предварително, за да преминат към по-ниска предавка.
Източник: списание "Мото".