Девет начина да смаже колоездач

Тази тема има за цел да доведе до водачите на автомобили някои нюанси на трафик, предизвикани от всички uvelivayuschimsya брой велосипедисти по пътищата и да предупреди срещу определени действия, които могат да имат много сериозни последствия.

Бъдете внимателни, господа!

1.-under cut в десния завой

Това е най-често срещаната ситуация. Велосипедистът, буквално задържан правило "колкото е възможно повече, за да отидете на правото" е натиснат до веждата и шофьорът пред него, решава да направи десен завой, се заби в двора, или просто да се паркира. В резултат на това получава удар в задника или от дясната страна. Велосипедистът светлина, но твърди и, както вече знаем, се движи с прилична скорост. Ето защо, най-лесният ефект от аварията да надраскат колата и до седем хиляди долара за ремонт на мотора. Да скъпи модели на модерен велосипед стоят толкова пари.

Особено опасно е скоростта на кръстовища. Автомобили отиват при високи скорости и шофьорите смятат, че след като те са в дясната лента, правото на тях не може да бъде всеки. Плюс невярна представа за бавно движещо колоездач. Тук трябва да се отбележи, че неопитни велосипедисти често пропускат момента, когато трябва да се откъснат от ръба и преминават в дясно напускане на пътя, можете да създадете погрешно впечатление за намерението си да се обърнат надясно.

Отговаря за такава авария ще бъде назначен на водача на автомобила. Правила ясно показват, че водачът е завой надясно, аз съм длъжен да пропусне преминаващите велосипедисти и преди завоя трябва да поеме крайната десница, това е, за да отида, така че дори и двуколесно превозно средство не може да се провират между тях и бордюра. Тези правила важат за обмен в пълен размер.

- Ако един колоездач не отделя сигнали, а след това, като че ли в близост до тъчлинията, той не отиде, трябва да се приеме, че той ще прави.
- Можете лесно да изпревари колоездач, но тя може да отиде доста бързо. Особено трудно за нас да се забави по склоновете и по хлъзгави повърхности. Обърнете внимание, преди да се обърнат към дясната огледалото. Ако водачът е по-малко от сто метра, а - това трябва да се пропуска.
- Разгони далеч от светофар, не очаквайте да изпревари колоездача и стои до обрат. Лесно мотор е винаги на разположение, за да го ускорява до скорост по-бързо от тежкотоварни превозни средства.
- Ако преди кръстовището или кръстовища колоездач вози по левия край на първия ред, в никакъв случай не се режат пътя си към изхода на втория ред. Преминете през вдясно от нея, тя се определя конкретно разстояние от ляво за да направят място за тези, които се обръщат. Ако мястото все още не е достатъчно - това не е по негова вина.

2. челен сблъсък при завиване наляво

Ако това се случи, тогава най-вероятно ще убие един колоездач на място, или в най-добрия осакатени.
Това се случва, ако водачът на автомобила се опитва да завие наляво на кръстовището в момента на превключване на светофари, преди надпреварата започва насрещното движение. Велосипедистът ускорява по-бързо, машини, а може би са се приближаваше спиране на линията на пътя от ъгъла, скрито от вас стои транспорт.
Включете преди насрещното движение - явно нарушение на правилата и да е ясно кой ще носи отговорност в случай на инцидент. Най-хубавото е, както и да изиска от ЗУТ, просто преминават насрещното движение, а след това завийте наляво. Но, нека да бъдем реалисти, в някои кръстовища, изчакайте ваш ред, можете да пътувате до края на времето. Ето защо, ако изберем лудетина, направете го внимателно.

- Планирайте да се върти, така че да го завърши в близост до центъра. На щанда ще има повече време за аварийно спиране.
- Ако колоездач е вече при спиране на линията, той ще бъде в средата на кръстовище. Ако само дискове - още повече. Дръжте под око върху него.
- Ако спиране на линията трябва да извънгабаритни транспорт, не забравяйте, че на него колоездач може да не е видима, но ще карам до кръстопътя точно в момента на превключване на сигнали.
- И най-вече - не се счупят. Ако всичко ще отиде внимателно, че не е нужно една минута, за да икономисват смъртоносни маневри, а след това един час да стои в задръстване се дължи на факта, че някои млади ездач даде пътен инцидент и блокира целия път.

3. Не гледам на свещениците, и гледам в краката, или ритник назад!

Всеки колоездач пътува по-бавно и да сте, светия причината да го изпревари. Но това трябва да се прави внимателно, в съответствие с необходимия интервал. Фактът, че най-лявата точка на велосипедиста - кормило. Light докосване огледало му ще доведе до факта, че колелото ще се изтеглят от ръцете му, внедряване и колоездач ролка с главата надолу по пътя.
Около всяка машина има сгъстен въздух зона. Той е по-голям, толкова повече и ъгловото положение на колата, по-високата му скорост. Най-опасни в това отношение - големи товарни автомобили по магистралата. Хит на велосипедиста в тази област се възприема като силен порив на вятъра (прах) и може да доведе до загуба на равновесие или сляпо.
И накрая, самият колоездач не може навреме да се направи маневра наляво, като се избягва сблъсък с пешеходец или куче обикалят дупка, счупено стъкло, или ... Но никога не се знае какво лежи върху плещите на нашите пътища.

- Спазвайте безопасно разстояние. Колкото по-далече колоездач ще пътува - толкова по-добре.
- Ако колоездач язди на свободна лента, не кръгове паркирани превозни средства, гаранцията неприятности грижа само на втория ред. Ако той прави обход колоездач (изпреварване), най-добре е да му дам, завърши тази маневра, а след това го изпревари. Изпреварване на същата страница, на която той язди велосипедистът е разрешено само в "заглушаване", когато карате бавно и колоездач - още по-бавно.
- Ако колоездач язди покрай стената, и вие сте на първа страница, преместете леко в ляво, в рамките на своята лента. Просто правя, ако един колоездач язди заедно паркираните коли на първата лента. Изведнъж някой те ще се отвори врата и колоездач на водача, избягват, не е нужно време, за да се погледнете в огледалото (и по отношение на велосипедите Огледала обикновено не се налага) или погледнете назад.

Тя е само в комедии изглежда смешно, когато водачът отвори лявата врата на колата и го карам разсеяна колоездач. В действителност, тя е повече от неприятен и за двете. Случай, в който един колоездач е бил убит на място, удари челото си в долния ъгъл на полуотворената врата камион влекач. Ако на магистралата, където имаше една история, един колоездач може да се проведе по-голям интервал и бягството, града, натоварен трафик, това е нереално.
Ето защо, при върховенството на преден план 12.7, който забранява отворената врата на колата и от него, без да се увери, че никой няма да пречи на движението.
Друг важен момент: мотоциклети, както вече знаем, че е много по-маневрен автомобил. Опитните колоездачи започват да маневрира обход в предварително, за да може да се види в ляво огледало. Начинаещият може да се измъкнат от няколко метра от бронята. Помага за предотвратяване на сблъсъци вътрешно огледало и чиста задното стъкло.

- Освобождаване на пътниците, мелене чак до веждите. Това гарантира, че нито един теч между вас и на тротоара и ще карам в грешното време във вашия пътник (особено в пътника). Освен това, дори когато имате врата на шофьора е отворена, на две колела, няма да се наложи да отида във втората лента да изпревари колата си;
- Преди да отвори вратата, погледна назад - ако е имало колоездач и след това в ляво огледало;

6. Малко място за две колела

Вероятно най-големите шофьорите да предизвикат дразнене и да е начин велосипедисти се стрелкат между колите заби в задръствания. И тогава делът на завист (ние, те ще), и раздразнение от перспективата забавяне и недвижими несигурност на тези маневри. На тези скорости (тръба добре) сериозна вреда не може да бъде, но Изтъркайте страничната част на педала на превозното средство или хване волана на огледало в свалките е съвсем реална. Особено, когато се опитва да премине през първата мъст.
Споделям ви колоездене опит. Нищо не е по-досадно колоездач, като невъзможност да прокара през тръбата в полагащото му се място под склона. Това място не е нужно много - 60 см повече от достатъчно. Когато това се блокира коридора, ние трябва да отидем във втория, третия и т.н. нарежда. Ползата от машината стои, и размерите и маневреността позволяват пътуване между тях. За да отидете, че е необходимо, ние също се случи да бъде в бързаме.
Нека да живеем заедно. Дайте ни малко място и не може да се тревожи за безопасността на техните брони и огледала.

7. колоездач прави маневра

Ние няма да знае скръб, ако можем да пътуват навсякъде, без да напускат дясната лента. Уви, зло съдбата реши друго и велосипедистите са принудени от време на време да се откъснат от бордюра и отиде под колелата на автомобила. Необходимостта от този вид се случи поради следните причини; отклонение, изпреварване, пресичане на пистата, подготовка за пристигането на моста или в тунел, освобождението на дясната лента за тези, завива надясно. След това ще се върне в своята гама, понякога не по-малко опасно.

Както показва практиката, няколко автомобила и лента, определена маркирането не е едно и също нещо. В рамките на точните продукти на лентата за движение, се готви да направи десен завой, могат да пътуват в два реда. Ако видите колоездач пресичат редовете, да отстъпи. Докато той не пресича пунктираната линия, разделяща бандата, той прав за себе си. Той ще прави и включване, въпреки че все още не завъртете волана - предимство на своя страна. Ако вие също да отидете направо, нека знаят вашите намерения - предварително движение наляво в рамките на групата (това не се счита за възстановяване), или най-малкото останали мигачи мигаха.

- Ако видите колоездач пред вас съобщи за намерението си да се реорганизират в платно, да го вземете с разбиране - забави. Той има добра причина да го прави и има право да отиде с него до много атрактивни цени. Моля, изпратете сигнал със свирка, само ако не спирачната да се избегне сблъсък. Групата ти ще пусне възможно най-скоро, и внезапното съдийски сигнал отзад ездачът може да дезориентира и да предизвика падане.
- Автобусни шофьори! Когато ти предстои да се изкара от автобусна спирка, да видим дали вие сте един колоездач кръгове. Дайте му да завърши тази маневра не се включат в състезанието на пътя. Приземен скорост велосипедист в града е по-висока, отколкото в тролейбуси и автобуси, така че един колоездач ще пътува към вас и вече няма да бъде пречка по пътя си. И, съответно, до него.
- Пътувал стои на автобусни спирки и обратно към предната страница, моля, уверете се, че преди този транспорт не е колоездач, крайният обход.
- Опитай се да не бъде в същото време с един колоездач на кръстовището над железопътните или трамвайни линии. Преминавайки през това място след него, имайте предвид възможността от падането на колоездача.
- Ако колоездач пред отидеш наляво, забави или преместване на ляво, забрави интервал.
- Ако попълването на търна или напускане на главния път, ще видите един колоездач на лявата му, да го даде на страната на пътя, за да се реконструира, и едва след това да започне овърклок. Въпреки ниската скорост, тя има предимство в движение.

Планинско колоездене (най-често срещаният тип на велосипеди в страните от ОНД) има крос-кънтри, не е на разположение на четирите колела транспорт. Един опитен колоездач може да влезе в разпростиране на айсберга, скочи м канавка, се търкаля надолу по склона на клисурата ... Това е, но също така е вярно, че внезапната поява на пречки при колелото може да доведе до падането на велосипедиста.
За нашия път да каже на шофьорите безсмислени. Но за втората половина на безсмъртния Гогол дуо ... Ами как иначе да даде име на обекта, хвърляне от прозореца на колата празната бутилка от бира? Или някой, който се появява под колелата, без да се обръща, за да види дали някой ще?

С една дума, това е теоретично колоездач може да падне навсякъде, въпреки че вероятността за това обикновено е незначително. Falling в резултат на загуба на контрол, велосипедистът лети по-нататък по пътя на бившия си движение, което намалява вероятността да бъдат засегнати от него (препрочита "стойте на разстояние" раздел). Но понякога нещата се движат в други сценарии. Например, контролиран спад на една страна, за да се избегне челен удар.

9. По пътя, група от колоездачи

Bike - особено индивидуален транспорт, велосипедисти, но много социални същества и редовно организират различни колективни пътувания. Ето защо, една група от велосипедисти - не са рядкост.
Предписани правила реда на движение на такава група, не винаги е препоръчително, а в някои случаи не е възможно. Въпреки това, в групови пътувания обикновено включва съзнателни и опитни колоездачи, които искат да се избегне опасността от катастрофа.

Когато в една група от колоездачи кмет, аварийни светлини някъде отпред и можете да отидете спокойно

дълги пътни велосипедистите ще група възможно най-точно, така че задната езда в сянката на вятъра на предната част. Водещ група от време на промяна на времето, и по начин, по-малко уморени от колоездач - самотник.
Основната опасност при този метод на движение - т.нар запушване, т.е. ситуация, в която задната хитове на загиналите (или драстично да забави) отпред и падна, представлява непреодолима пречка за тези, които идват след тях. За да избегнете това, като всеки колоездач се взира в господаря си, контролира разстоянието до него (често само няколко сантиметра), часовници сигнали му. Изборът на линията на движение е на първо място в групата, а другите повтарят маневри му.

Колоездачът, който смята себе си за по-умни регулации по-предсказуем, но тя може да бъде на грешното място - например, за да отидете на двойна ос. Обикновено човек в цивилно облекло, без каска. Неговият велосипед често е в лошо състояние и това е опасно. Например, той може да влезе в износената верига. Когато това се прекрати дейността на един спирачка, на разположение на по-стари мотори.
Бъдете особено внимателни в жилищни райони, паркове, по тротоарите. В такива места, отидете деца, които, за ПДД забранено да се появи на пътищата и улиците, както и начинаещи велосипедисти. Често те са евтини и некачествени велосипеди играчки.

Признаци на един колоездач, пренебрегват безопасността на движението:

• По мнението на 14 години или по-малко;
• облекло избледнели цветове или дългосрочен опашка;
• Колоездене в лошо състояние (ръжда, скърцат poluspuschennye колело);
• Няма отражатели (светлина, задна фар);
• gamesmanship на пътя или в непосредствена близост до него

Послепис Аз ще добавя сам.
Колоездачите, които се движат по пътното платно, най-вече много опитни и уверени. В нашите Череповец, според някои съобщения, велосипедите са повече от 40 000 души, но много малка част езда на пътища. Някой отива само от гори и дворове, някой скача по тротоарите. Нека да уважаваме тези, които отиват на пътя и да не се затруднява движението им!

Как да карам по пътищата в Санкт Петербург, може да се прочете тук: курсове за оцеляване за велосипедисти

---