защо дизел
Въпросът е наистина интересна и изненадващо трудно.
Нека първо да разберем, че има дизелов двигател. Изобретателят на този тип двигател, между другото, чисто от случайни :) Дизелови имена, създаване на двигател с вътрешно горене, който работи на рапичното масло. Той след това растителните продукти алчни производители на петрол е заменен с дизелово гориво. Така легендата. )
Основната разлика от това бензин колеги е принципът на гориво-въздушната смес запалване. В бензин е отговорен за тази система за запалване (във всеки цилиндър се завинтва свещ, искри) и дизелови двигатели правилно наречени сгъстяване. Оказва се, че ако сместа е силно компресиран, след това от огромно нарастване на налягане и температура, сместа експлодира твърде. Степента на сгъстяване за бензинови двигатели 9-10, а дизелите два пъти. Най-простият пример е най-цилиндров дизелов двигател строителство машината, запушват купчината. Може да се изненадате, но в действителност е работен цилиндър, а също така работи на дизелово гориво. Експлозия натиснете купчината надолу и нагоре чука от случва болт на чука се запрати предишния цикъл.
И тук се крие първото предимство на дизела, което за тези, които обичат да се сложи на покрива на колата си в блато е много важно - липсата на вода, чувствителни към високо напрежение електротехник. В действителност примитивен дизел лошо предчувствие и под вода - ако само той беше даден въздуха (шнорхела в студиото!). Това е една от причините, че дизеловите трактора - непретенциозен дизайн
Но тук трябва да се отбележи и недостатъци.
Първо, по-вискозен дизелово гориво. И налягането на впръскване е необходимо да се създадат значително по-висока. Ето защо, дизеловият двигател има по-сложни, скъпи и капризни оборудване гориво - инжектор помпа (горивна помпа за високо налягане) или помпа-дюза и т.н. Вие със сигурност може да направи по-лесно - но след това характеристиките на двигателите ще бъдат посредствени (трактори Здравейте).
На второ място, поради по-високата степен на сгъстяване, този двигател започне трудно. Това изисква по-мощни начало. Две батерии в дизеловите двигатели - не е опция "сибирски". Това стартер при 24V, въпреки че на борда на напрежението нормално - 12V.
На трето място, двигателят се нуждаят от повече въздух. И това е една от основните причини, поради дизел атмосферен вече задушат 2,5 тона. Rev. Затова е необходимо повишено фанфари, всички съвременни турбо дизелов двигател! Това ви позволява да се увеличи значително диапазона на работното скорост и значително увеличаване на мощността, която, както знаем, до определен лимит се увеличава почти право пропорционално на оборота.
Така стигаме до разочароващото заключение за дизелови двигатели - за една и съща сума на работа, въпреки липсата на запалителната система, съвременни дизеловата технология е по-трудно (и следователно по-скъпи в себе си и в поддръжка / ремонт) и по-тежки (една втора батерия е на стойност :))
И сега да започне броенето на пръсти:
1. Аз не знам, това е планирано да Рудолф Дизел или не, но максималният му въртящ момент на двигателя е отстранен от почти празен ход (1700-1800) и остава почти отрязани.
И този път, че бензина не сънувам. Бензин произвежда максимален въртящ момент при скорости близки в тон с писък на прасе.
Линк в долната част - безценно предимство за ванове. Арт въртене на педалите бензин джип засадени в блато дал не наведнъж, и, уви, не всички. Обикновено струва няколко съединител дискове. дизел "Crawl vnatyag" е много по-лесно. Бензин или глух, погребан в търсене на газ по време на най-отчаяни опити да се оставят кална баня.
Плосък лентово в момента - тя също е по-голям комфорт при шофиране, при всички предавки и да превключвате между тях.
2. И затова по-икономичен дизелов двигател.
Да, да! Това не е така, защото "преди дизелово гориво е по-евтино, но в момента не съществува ..." И тъй като равномерно движение на двигателя работи при много по-ниски скорости, отколкото бензин. А общото потребление на гориво за пътуването, както знаем, с редки изключения, е право пропорционална на броя на оборотите и работен обем на двигателя.
3. Между другото на силата на звука. Благодарение на високото място, обикновено дизелово гориво се конкурира с големи обеми от бензин. И това е също положително влияние върху разхода на гориво и цената на колата
4. Десерт за феновете за шофиране. Много хора вярват, че за да бъде първият, в началото, трябва много кобили под капака. Това е често срещано погрешно схващане.
Решаващо значение за динамиката на разпръскване се произвежда от двигателя в работен диапазон на скоростта тяга - четете въртящ момент. И конете във конюшнята. Какво е сила? Точно така, работата за единица време. Две плъх на ден. От капацитет, само максималната скорост зависи от точката. Ето защо, грубо казано, ако искате да се откъснете от първия светофар - да вземе двигателя с повече въртящ момент. И ако го направите, е важно да се постави на скоростомера иглата "200", то със сигурност не може да се направи без стадо :)
5. P / S. Аз не съм алчен. Но да плащат допълнително пари е малко вероятно някой харесва. Особено годишно. Особено в такса и застраховка. Можете ли да познаете? Говоря за власт. От това, както е известно, това зависи от данъка транспорт и коефициентите за изчисляване на застраховка. Дизелов двигател на фона на своите колеги бензин изглежда да е много скромен. Нямам нищо напротив. А ти?
Три лети в мехлем:
1. Трактор звук на празен ход, като това не е всичко. Някои дори плашещо. Те вярват, че е ТКЗС. И "някои" понякога са написали една цяла нация. Говоря за нашите приятели в чужбина. Притежателите zvezdnopolsatyh truseley не възприемат дизел като клас. Те вярват, че това е съдбата на камиони и автобуси. Въпреки, че може да се каже и за нацията като цяло, ако ядат бургера нямат представа за обхвата и силата на двигателя им, като го изберете единствено от броя на цилиндрите:
- V8? Добре. Ница. Isle Teyk IT!
Просто не го попитам какво означава да «V». Той казва, че е почти същото като на предната част на съществителни. Когато лошо нещо, да знаете, че ако поставите 8 саксии в един ред, а след това ще бъде двигателното отделение с polmashiny дълго. И горивото те струват и стотинка. Или по-скоро цента.
За разлика от Европа. Недоволен от дълго време са се научили да броят евроцента и плаче. Особено германци. Тези, които в дългосрочен повозим на дизелови двигатели. Те са в Европа, повече от половината, дори и сред колите са. Но желанието да не се изложи пред един съсед Frau инженеринг представя идеята до краен предел. Дизел от BMW за дълго време всички характеристики превъзхождат своите бензинови колеги като равен обем. - I-I! Das ist изкормя! Natyurlisch!
Ние, между другото, защо през цялото време да се фокусира върху автомобилната свят amerikosov на. Ние също доскоро дизеловите автомобили са рядкост близък панда в окръг зоологическата градина. Официално те рискували да продава, освен ако VW. И всичко това по вина на нашия мръсен дизелово гориво. Нейната перфектно храносмилане ни КАМАЗ и Беларус, но съвременните високотехнологични двигатели, това е противопоказано. Смята се, че този въпрос е, че нашата некачествено масло. Тя е пълна с восък и други трудно смилаеми деликатеси, от което е много трудно за пречистване на продукта. И наистина, това е трудно - да работи добре. Не по наше мнение е ... Особено честно и добре. И това не е заплата, а в манталитета, както казват сега. Тя е много по-лесно bodyazhit помия. Това е нашият човек свикнал да бензин. Но по време на династията царуването Сложете добавки в Русия етикетите с цените на горивата, като символ на мъжественост непрекъснато се стреми към небето, и нашата кола собственик е станал твърде често плаче и спи лошо. И данъка върху моторните превозни средства се увеличава, както семето на бамбук има за плодородна почва. Така че може да ... Остави го да тропа?
Особено, защото в скоростта на работа, дори и специалната не веднага различава от модерен дизел бензин. А акустичен дискомфорт в holostyh- в крайна сметка е проблем на всеки отделен човек.
2. За нашия климат, и отново в местното парафина, дявол да го вземе. Лично ние имаме постоянна температура през зимата за една седмица с увереност -30 - като два пръста върху асфалта. В този случай, вече не е много течност дизелово гориво се превръща в желе. Горивният филтър отлично Коледа свещ. И това със сигурност е "без лед". По-точно, по същия леда. Вода в нашия Местен може да се направи. Ние не ... Е, разбира се, ако предварително заредено добър зимен дизел на доказани бензиностанция в резервоара на добавки от всякакъв начин, сложи Webasto, автоматично стартиране - теоретично няма проблем. Но тази теория. И почти хвърляне зимна нощ при дизеловите прозорците с лоша прогноза - Аз лично не се отправите. Плуване - ноу. Mitsubishi L200 ме два пъти: "Аз съм на изчакване за пролет" за една седмица в двора
3. Отново за зимата.
Дизелов двигател са най-ефикасният вътрешно горене чрез преобразуване на максималния процент на гориво флаш енергия във въртеливо движение. Но този медал има и обратна страна. Поради често липсва високата ефективност на избраните топлинни двигатели паразитни празен ход през зимата, дори и с цел да се затопли на самия двигател, да не говорим за салона. Следователно, за да получите наистина топло само в хода на самонавиващ се и често неефективни. Често при -30 на магистралата Webasto продължава да управлява, защото без него, кабината се охлади дори в движение.
Въпреки, че моите лични наблюдения, е проблемът за дизелови двигатели с малък обем. На моя Kruzak например такова бедствие не е забелязал.
Като цяло, може да вземе решение. Аз лично реших преди и безвъзвратно дълго. SUV - само дизел. Бензин мастодонт - мобилен завод за унищожаване на петролни продукти.